OLC Logo
SegelflugszeneGlidingParaHangGliding ModelGliding
FAI Affiliate Member
Servicede Deutsch MoreLanguages
  • Weltweit
  • -----------
  • Afrika
  • Asien
  • Australien / Ozeanien
  • Europa
  • Nordamerika
  • Südamerika
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
Info Fluginformation - Nick Hanenburg (NL) - 31.07.2015
Copilot: Robin Smit (NL), Flugzeugtyp: table Duo Discus, Startplatz: Terlet (NL) space Download: Google-Earth (.kml)KML spaceDownload: IGC Flug bearbeitenFlug bearbeiten
Standard Erweitert Google-Maps
Flugdetails
open
Strecke
Dreieck
Punkte des Fluges: 834.33
733,55
806,9 km
90,0 km/h
100,78
369,5 km
50,3 km/h
Wertungsdistanz:
Speed:
Wertungsdauer:
Wertungsklasse: double
Wertungsanfang: 09:03:09
Wertungsende: 18:10:08
Index: 110,0
Club: Zweefvliegclub Deelen
Tag der Meldung:
Status: IGC-Datei: blue Flug: status
Flugweg
open
Strecke (OLC-Classic):
Lon Lat Alt Time [UTC]

Dreieck (FAI-OLC):
Lon Lat Alt Time [UTC]
Statistik
open
Strecke (OLC-Classic):
s [km] %Kurbel NAufwinde R/C [m/s] E Vd [km/h]

Dreieck (FAI-OLC):
s [km] %Kurbel NAufwinde R/C [m/s] E = Gleitwinkel Vd [km/h]
Kommentar
open
Pilot:

Man man man wat een fantastische dag. Lekker met de Robin op pad. Verwachtingen waren prima dus 500 a 600km moest er wel in zitten. 250 km O/R record stond op de planning richting Ithwiesen en onderweg even gedag zeggen boven het NijAC zomerkamp. Vroeg klaar met monteren, want we wilde al om 10 uur hangen. Water getankt, sleepkist stond er al en ook de eerste Cu ontstonden boven de Veluwe. Prima planning dus. Uiteindelijk wilden we de apparatuur aan zetten... geen stroom... "vervelend"... Henk op en neer naar Deelen om andere accu te halen. Ondertussen kist uit de rij en panel uit elkaar geschroefd. Begreep er niks van, accu's bleken goed, zekeringen door gemeten, hoofdschakelaar stuk? bedrading stuk? Nee allemaal niet. Blijkt er een of andere fail safe achter het panel te zitten zodat de batterijen niet helemaal ontladen. Gefixt en daarna was alles weer op orde. Panel weer terug geschroefd en achteraan in de rij geduwd. Gelukkig was het nog niet mega druk, dus hingen we om 11 uur achter de sleep. Planning nog steeds naar het oosten, maar een gedeclareerde opdracht zat er niet meer in. Eerste stijgen op pad was echt uitstekend en naar het oosten toe ging het best wel aardig. Mooi zo'n Duo met water als je normaal een lege Cirrus gewend bent! Af en toe wat uitspreiding, maar goed mee om te gaan. Een maal bij Bad Pyrmont het plan op gevat richting de Harz te gaan. Het was immers nog maar een uurtje of 2. Bij Hameln een koeltorentje gepakt en naar koersje noord langs de Harz. De Harz zelf zag er niet zo goed uit en ook de basis zat te laag om er echt op te gaan. Met dik 300km uit zonder turbo vonden we het wel weer mooi geweest en rustig aan terug naar het westen. Bij Bad Pyrmont werd het even lastig aangezien het even helemaal dicht trok en we geen opties over hadden. Even gewacht tot de zon weer doorkwam en eigenlijk daarna zonder problemen weer verder. Bij Borken Bergen het plan op gevat om naar Venlo te gaan, maar de binnenkomende cirrus leek het in het zuid-westen uit te doven. Naar het noorden dan maar om onder straatvorming door te kunnen gaan. Tot aan Ommen een mooi straatje gepakt en terug afgevlogen en daarna nog moeten knokken om de 800 vol te maken, maar het was het waard! Aan het einde nog een prachtig zicht en zelfs de westkust met de Noordzee zien liggen. JEETJE! Na 9 uur vliegen en net voordat het Terlet ging sluiten stonden we op de strip. Wat een pracht sport! Puur avontuur. Het was lachen! Robin was hartstikke leuk! Pa, ma bedankt voor de support op de strip en aan de Rien voor het slepen!
Meer van dit weer a.u.b

OLC-Team:

- Kein Kommentar -

MSL: 0 m Vario: 0 m/s Speed: 0 km/h AGL: 0 m Time: 00:00:00
space
MeetingPoints
  • Die MeetingPoints werden nur Nutzern mit Login angezeigt.
    Bitte melde dich an.

TopMeteo - Wetterkarten
  • Keine Wetterkarten gefunden.
Flugdetails
open
Punkte des Fluges: 101.59
Wertungsdistanz: 273.04 km
Speed: 109.21 km/h
Wertungsdauer:
Wertungsklasse: double
Wertungsanfang: 09:03:09
Wertungsende: 18:10:08
Index: 110,0
Club: Zweefvliegclub Deelen
Tag der Meldung:
Status: IGC-Datei: blue Flug: status
Flugweg
open
Lon Lat Alt Time [UTC]
Statistik
open
s [km] %Kurbel NAufwinde R/C [m/s] E Vd [km/h]
Kommentar
open
Pilot:

Man man man wat een fantastische dag. Lekker met de Robin op pad. Verwachtingen waren prima dus 500 a 600km moest er wel in zitten. 250 km O/R record stond op de planning richting Ithwiesen en onderweg even gedag zeggen boven het NijAC zomerkamp. Vroeg klaar met monteren, want we wilde al om 10 uur hangen. Water getankt, sleepkist stond er al en ook de eerste Cu ontstonden boven de Veluwe. Prima planning dus. Uiteindelijk wilden we de apparatuur aan zetten... geen stroom... "vervelend"... Henk op en neer naar Deelen om andere accu te halen. Ondertussen kist uit de rij en panel uit elkaar geschroefd. Begreep er niks van, accu's bleken goed, zekeringen door gemeten, hoofdschakelaar stuk? bedrading stuk? Nee allemaal niet. Blijkt er een of andere fail safe achter het panel te zitten zodat de batterijen niet helemaal ontladen. Gefixt en daarna was alles weer op orde. Panel weer terug geschroefd en achteraan in de rij geduwd. Gelukkig was het nog niet mega druk, dus hingen we om 11 uur achter de sleep. Planning nog steeds naar het oosten, maar een gedeclareerde opdracht zat er niet meer in. Eerste stijgen op pad was echt uitstekend en naar het oosten toe ging het best wel aardig. Mooi zo'n Duo met water als je normaal een lege Cirrus gewend bent! Af en toe wat uitspreiding, maar goed mee om te gaan. Een maal bij Bad Pyrmont het plan op gevat richting de Harz te gaan. Het was immers nog maar een uurtje of 2. Bij Hameln een koeltorentje gepakt en naar koersje noord langs de Harz. De Harz zelf zag er niet zo goed uit en ook de basis zat te laag om er echt op te gaan. Met dik 300km uit zonder turbo vonden we het wel weer mooi geweest en rustig aan terug naar het westen. Bij Bad Pyrmont werd het even lastig aangezien het even helemaal dicht trok en we geen opties over hadden. Even gewacht tot de zon weer doorkwam en eigenlijk daarna zonder problemen weer verder. Bij Borken Bergen het plan op gevat om naar Venlo te gaan, maar de binnenkomende cirrus leek het in het zuid-westen uit te doven. Naar het noorden dan maar om onder straatvorming door te kunnen gaan. Tot aan Ommen een mooi straatje gepakt en terug afgevlogen en daarna nog moeten knokken om de 800 vol te maken, maar het was het waard! Aan het einde nog een prachtig zicht en zelfs de westkust met de Noordzee zien liggen. JEETJE! Na 9 uur vliegen en net voordat het Terlet ging sluiten stonden we op de strip. Wat een pracht sport! Puur avontuur. Het was lachen! Robin was hartstikke leuk! Pa, ma bedankt voor de support op de strip en aan de Rien voor het slepen!
Meer van dit weer a.u.b

OLC-Team:

- Kein Kommentar -

MSL: 0 m Vario: 0 m/s Speed: 0 km/h AGL: 0 m Time: 00:00:00
space
MeetingPoints
  • Die MeetingPoints werden nur Nutzern mit Login angezeigt.
    Bitte melde dich an.

TopMeteo - Wetterkarten
  • Keine Wetterkarten gefunden.
Flugdetails
open
Punkte des Fluges: 640.19
Wertungsdistanz: 806.91 km
Speed: 90.03 km/h
Wertungsdauer:
Wertungsklasse: double
Wertungsanfang: 09:03:09
Wertungsende: 18:10:08
Index: 121,0
Pilotenfaktor: 1,2 (<1000km)
Club: Zweefvliegclub Deelen
Tag der Meldung:
Status: IGC-Datei: blue Flug: status
Flugweg
open
Lon Lat Alt Time [UTC]
Statistik
open
s [km] %Kurbel NAufwinde R/C [m/s] E Vd [km/h]
Relevante Wertungen
open
Kommentar
open
Pilot:

Man man man wat een fantastische dag. Lekker met de Robin op pad. Verwachtingen waren prima dus 500 a 600km moest er wel in zitten. 250 km O/R record stond op de planning richting Ithwiesen en onderweg even gedag zeggen boven het NijAC zomerkamp. Vroeg klaar met monteren, want we wilde al om 10 uur hangen. Water getankt, sleepkist stond er al en ook de eerste Cu ontstonden boven de Veluwe. Prima planning dus. Uiteindelijk wilden we de apparatuur aan zetten... geen stroom... "vervelend"... Henk op en neer naar Deelen om andere accu te halen. Ondertussen kist uit de rij en panel uit elkaar geschroefd. Begreep er niks van, accu's bleken goed, zekeringen door gemeten, hoofdschakelaar stuk? bedrading stuk? Nee allemaal niet. Blijkt er een of andere fail safe achter het panel te zitten zodat de batterijen niet helemaal ontladen. Gefixt en daarna was alles weer op orde. Panel weer terug geschroefd en achteraan in de rij geduwd. Gelukkig was het nog niet mega druk, dus hingen we om 11 uur achter de sleep. Planning nog steeds naar het oosten, maar een gedeclareerde opdracht zat er niet meer in. Eerste stijgen op pad was echt uitstekend en naar het oosten toe ging het best wel aardig. Mooi zo'n Duo met water als je normaal een lege Cirrus gewend bent! Af en toe wat uitspreiding, maar goed mee om te gaan. Een maal bij Bad Pyrmont het plan op gevat richting de Harz te gaan. Het was immers nog maar een uurtje of 2. Bij Hameln een koeltorentje gepakt en naar koersje noord langs de Harz. De Harz zelf zag er niet zo goed uit en ook de basis zat te laag om er echt op te gaan. Met dik 300km uit zonder turbo vonden we het wel weer mooi geweest en rustig aan terug naar het westen. Bij Bad Pyrmont werd het even lastig aangezien het even helemaal dicht trok en we geen opties over hadden. Even gewacht tot de zon weer doorkwam en eigenlijk daarna zonder problemen weer verder. Bij Borken Bergen het plan op gevat om naar Venlo te gaan, maar de binnenkomende cirrus leek het in het zuid-westen uit te doven. Naar het noorden dan maar om onder straatvorming door te kunnen gaan. Tot aan Ommen een mooi straatje gepakt en terug afgevlogen en daarna nog moeten knokken om de 800 vol te maken, maar het was het waard! Aan het einde nog een prachtig zicht en zelfs de westkust met de Noordzee zien liggen. JEETJE! Na 9 uur vliegen en net voordat het Terlet ging sluiten stonden we op de strip. Wat een pracht sport! Puur avontuur. Het was lachen! Robin was hartstikke leuk! Pa, ma bedankt voor de support op de strip en aan de Rien voor het slepen!
Meer van dit weer a.u.b

OLC-Team:

- Kein Kommentar -

MSL: 0 m Vario: 0 m/s Speed: 0 km/h AGL: 0 m Time: 00:00:00
space
MeetingPoints
  • Die MeetingPoints werden nur Nutzern mit Login angezeigt.
    Bitte melde dich an.

TopMeteo - Wetterkarten
  • Keine Wetterkarten gefunden.
space
Quick-Links
directclaim Service
Letzte News
01. Februar

Musterzulassung für Elektrosegler ASG 32 El / Electro ASG 32 EI Type Certificated!

OLC Liga-Finale 2017
7. Oktober um 13.00 Uhr
Poppenhausen
Jubel-Event für die Sieger
Platin Sponsoren
Platin SponsorenBürklinaerokurierPeter H. Braasch
Gold Sponsoren
Gold SponsorenAlexander SchleicherSCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbHFLARMTQ AvionicsCobra TrailernavITerTopMeteoLXNAVbinderHPHLANGE Aviation GmbHJonker SailplanesAir AvionicsBitterwasserM+D FlugzeugbauFliegerstromDeutscher WetterdienstILECDG FlugzeugbauOLC Sponsor werden?
Silber Sponsoren
Silber SponsorenSiebertWINTER InstrumentsClouddancersSegelflugschule WasserkuppeRent a GliderIMI GlidingMilvusTost
Bronze Sponsoren
Bronze SponsorenFLIGHT TEAMOLC Sponsor werden?
OLC Partner
OLC PartnerSoaring Association of CanadaSoaring Society of AmericaGliding Federation of AustraliaKoninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaartconono GmbHFAIBarronHiltonCupDEUTSCHER AERO-CLUB E.V.Segelflugverband der SchweizOLC Sponsor werden?