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Donnerstag, 16. November 2017
Spectacular Sierra Soaring Day

On November 13, 2017 Jim Payne and Alan Coombs launched just after sunrise from Minden, NV in our venerable (30 year old) ASH 25.  The guys knew every minute of daylight mattered when there’s only 10 hours of it.  There was a bit too much cloud in the northern Sierra and it was a bit too blue in the southern Sierra. But the forecast was still very promising. 9.6 hours and 1889 km later they returned to Minden before the early sunset. So 2,000 km in mid-November was not quite possible on this fabulous autumn day. The final average speed was 198 kph or 125 mph. A good flight to remember! For a link to the flight blog with more fabulous photos go to
https://soaringblog.tumblr.com/post/167499390843/sierra-autumn-wave-at-200-kph

Jackie Payne

 
Mono Lake from 20,000 ft. Mount Whitney from above. Landing at Minden.

 

Dienstag, 14. November 2017
Segelflugkalender 2018
Beim OLC-Sponsor Siebert Luftfahrtbedarf aus Münster (www.siebert.aero) sind ab sofort die Segelflug-Kalender für das Jahr 2018 lieferbar. Der klassische Segelflug-Bildkalender ist jetzt in der 49. Auflage erschienen. 13 brillante Motive aus der faszinierenden Welt des Segelflugs. Die Rückseiten informieren zweisprachig über Flugzeugtypen, Historie und technische Entwicklungen. Der Kalender kostet € 29,25 zuzüglich Versandkosten.
Der Fotokalender Segelfliegen zeigt die Freiheit des Fliegens in handverlesenen Aufnahmen aus dem großen Bildarchiv der renommierten Segelflugfotografen Claus-Dieter Zink und Tobias Barth. Der Kalender im Großformat 640 x 480 mm ist zum Preis von € 29,90 zuzüglich Versandkosten erhältlich. Siebert bietet auf diesen Kalender interessante Mengenrabatte: Ab 2 St. 10% Rabatt, ab 5 St. 15%, ab 10 St. 20%, ab 20 St. 25%.
7 verschiedene Wandkalender aus allen Bereichen der Luftfahrt sind bei Siebert Luftfahrtbedarf lieferbar. Hier geht es zur Kalenderübersicht.
 
Segelflug-Bildkalender 2017
Fotokalender-Segelfliegen 2017
 
Samstag, 11. November 2017
Saison in Bitterwasser gestartet / The Bitterwasser season has startet
Die Saison in Bitterwasser präsentiert sich bisher von einer ungewöhnlich guten Seite.Dass das Wetter in Bitterwasser gut ist - ist bekannt. Das es Anfang November aber direkt schon so gut los geht, ist doch für viele Piloten eine Überraschung. Arndt Hovestadt erzählt uns, dass er in nur vier Tagen bereits 3 Strecken über 1000km zurückgelegt hat. Das hat er so noch nicht erlebt.
Wir dürfen gespannt sein, wie sich die kommenden Wochen entwickeln. Die Stimmung vor Ort ist jedenfalls bestens. Nicht zuletzt der erstklassige Service der Bitterwasser Lodge sorgt für eine entspannte Atmosphäre von der die ganze Familie profitiert. Denn man darf natürlich nicht vergessen - bei diesem Wetter kann man selbstverständlich auch bequem in 4 Stunden ein 600km Dreieck fliegen und hat immer noch genügend Zeit für eine Runde im Pool und einen Sundowner in den Dünen am Rande der Lodge.
Ihr findet die Bitterwasser Lodge nun auch bei Instagram: https://www.instagram.com/bitterwasser_lodge/
Schaut gerne rein! Dort findet ihr immer aktuelle Fotos und Statements, so dass ihr nichts mehr verpasst.
 
The Season in Bitterwasser just startet in a unusual good way. The Weather in Bitterwasser is known to be good - that’s for sure. But beeing this good in the beginning of November is quite a surprise for many pilots. Arndt Hovestadt is reporting that he just did three flights over 1000km in only four days. He never has expirienced something like that before.
We are curious what this season will be like in a few weeks. Anyhow, the atmosphere is at its best. The excellent Service at Bitterwasser Lodge is outstanding. So not only as a pilot, but as a family you’re having a great time. You should keep in mind that with these weather conditions you can do a 600km flight in four hours, still having the chance to go to swimming in the pool and having a glas of wine in the sand dunes during sunset.
You can find us now on Instagram: https://www.instagram.com/bitterwasser_lodge/
Come have a look! You can find photos and statements just in time.
 
Blick auf die wunderschöne Landschaft Namibias. / View on Namibias beautiful landscape. Foto: Bernhard Eckey Eingespieltes Team: Die Airfield Crew sorgt für einen perfekten Startablauf. / Winning team: the airfield crew is doing a great job in organizing departures. Foto: Hubertus Huvermann Ungewohntes Bild: Segelflugzeuge vor Palmen sieht man zuhause eher selten. / Unusual picture: you don’t see gliders and palm trees very often at home. Foto: Hubertus Huvermann
 
Freitag, 13. Oktober 2017
Print your OLC-Certificates - Now!
Your 2017 OLC-achievements are now available to be printed out. Your club’s achievement, your personal success, whatever you of you may print it in bright colors on paper. The 2017 certificates are now ready to be downloaded. Did you know, that every participant receives a certificate? Regardless of your personal ranking, go ahead and grab your reward! OLC does now also offer certificates for different continents, for example OLC Champion South Amerika or OLC Champion Europe.
Here is what you need to do:
Simply hit “my certificates” in the menu. You will now find all the competitions in which you have scored. When clicking it a PDF will be created. Print it out, frame it and hang it on the wall to make your achievements visible to everybody!
 
Certificates for everybody:
 
EAS Sarreguemines - Champion OLC-League France
Jan-Ola Nordh - OLC-Champion Sweden
Dennis Tito - US-OLC Champion
 
Here is what you need to do:
 

Hit “my certificates” in the menu.

Choose your scorecard here.

Save your document as PDF and print it out, that’s all!

 

Freitag, 13. Oktober 2017
Jetzt Urkunden ausdrucken!
Egal ob Landes-, Quali-, Bundesliga oder Einzelwertung - eure Erfolge gibt's in Farbe und auf Papier. Ab sofort stehen die Urkunden für die OLC Saison 2017 zum Herunterladen und Ausdrucken zur Verfügung. Und das Beste: Urkunden bekommt jeder Teilnehmer, egal welche Platzierung erreicht wurde. Neu sind Urkunden für Kontinente, z.B. OLC Champion Südamerika oder OLC Champion Europa.
So geht's:
Einfach im Menü auf "Meine Urkunden" klicken. Nun erscheinen die Wertungen, in denen ihr mitgeflogen seid. Draufklicken und ein PDF wird erzeugt. Ausdrucken, einrahmen, aufhängen. Zeigt allen Eure Erfolge!
 
Urkunden für alle:
 
LSR Aalen - Deutscher Meister Segelflug-Bundesliga 2017
Mathias Schunk - Champion Germany 2017
Reinhard Schramme  - Speed Champion Germany 2017
 
So geht's:
 
Im Menü auf "Meine Urkunden" klicken
Hier könnt ihr die Wertung auswählen
Als PDF speichern und ausdrucken.
Fertig!
 
 
Donnerstag, 25. Juni 2015
Soaring Big in Japan - Welcome to colorful OLC Scores
Japan's best 2015 flight can be found here.
Have you ever wondered about XC-flights in Japan? Why or why not? Glider pilots may score OLC-points all across the World. In the springtime Japanese pilots can often take advantage of soaring their mountain ranges and volcanoes. On May, 10th of 2015 Takeshi Saito was able to finish a declared 750 km flight in his home country. He scored 787.64 points flying his Discus-bT in wave.
Takeshi Maruyama, director of the Japanese Soaring Association who promotes OLC in Japan explains: “We have designed an OLC Japan web page for Japanese pilots to use it more easily, which can be found here." OLC therefore provides Japanese characters. He proudly adds: “Takeshi Saito accomplished 500 km in 2008 soaring over Japan. After that, he tried several times to fly 750 km. Now, finally, he made it!”
Currently about 90 Japanese participants are listed in OLC’s 2015 scores. Last year we counted 65 pilots. In 2007, by the way, only 6 Japanese glider pilots used OLC. The longest flight over Japan was accomplished in the spring of 2006 by Hirokazu Ichikawa who flew a Nimbus4DM from Itakura’s glider field (80 km North of Tokyo). He managed to fly 1,200 km in wave.
Japan is a mainly volcanic island. In the flat Tokyo area, home of 12,000,000 people, out-landing options are very limited. “But we do have a mountain range in central Japan’s Alps, around Hokkaido and Tohoku, where with strong westerly winds we can enjoy mountain thermals and wave soaring from March to May.” The biggest barrier for soaring expeditions is actually the Japanese social system as Takeshi Saito explains. “It is difficult to take days off. Basically, we take 3 days of vacation during the summer, one week at longest. It is almost impossible to take part in a gliding competition. Second, if you landed in the field and broke a glider, it would not only become a news article, but also a national safety issue. The government might decide to stop gliding sports after somebody had an outlanding accident.”
National championships have not been held for 10 years, so currently Japanese pilots compete on OLC . However the country counts about 2,500 glider pilots, organized in 80 clubs which fly from ~ 50 different glider fields. Half of the clubs belong to a university. Like in some European countries (German Akafliegs) Japanese universities have their own soaring organizations, where every year about 200 students of first grade start gliding. “Unfortunately, 95% of these glider pilots quit flying after graduating from school…”
The best flight of the current season was accomplished after launching from Kakuda, in the middle of the Ou-mountain range, 300 km north of Tokyo, 30 km east of Mt. Zao. “When we see the rotor clouds develop over our glider field we start wave flights by winch launch, really close to the wave.”
In 2013, Takeshi Saito was Japan's OLC-Champion. In 2015 he would like to win again. He aims to achieve an FAI 1000 km badge flight, but in June, Japan's rainy season starts which usually means the end of a cross country season. "Next season Japanese pilots will continue to fly in these less favorable conditions. I dream of gliding to become the major sports in Japan, so I continue to appeal Japanese soaring to the world on OLC!"
Welcome all Japanes pilots to OLC's platform! We will be more than happy to support Japanese gliding sports!
 
Text: Elke Fuglsang-P. (OLC-Magazine)
Pictures: Takeshi Maruyama & Takeshi Saito
 
Convergence over rice fields Japan's Southern Alps Soaring big over Japan

 

Dienstag, 23. Juni 2015
Deutsche Meisterschaften Clubklasse und Doppelsitzer im nassen Zwickau
Vom Wetterglück ist die DM nicht verwöhnt. Nach Halbzeit stehen für beide Klassen je 2 Tage in den Wertungslisten. Immerhin waren diese für die Clubklasse von Format. An 2 Tagen flogen fast alle Piloten ca.720km Wertungsstrecke mit 90er Schnitten. Der erste Tag(Di16.6.) ging über Suhl und Markdrewitz zurück nach Zwickau. Der zweite (Mi17.6.) führte südlich Dresden vorbei nach Polen, dann Tschechien und via Erzgebirge wieder nach Zwickau. Das homogene Wetter und ausgeprägtes Pulkfliegen ergaben eine bis jetzt nur marginale Differenzierung in der Wertung.
In der Doppelsitzerklasse kam es am ersten möglichen Tag aufgrund "höherer Mächte" nicht zu einer Wertung. Etliche Piloten nutzten den Tag zu einem weiteren Training. Am guten Mittwoch durften dann auch die Dosis loslegen: 420km im Uhrzeigersinn um Dresden wurden mit 120er Schnitten abgespult, vier Spätabflieger lagen vorne. Am Sonntag konnten dann zumindest die Doppelsitzer ihren zweiten Tag absolvieren: Ein kleines Wetterfenster ermöglichte eine 2Std AAT nach Norden. Ca. die Hälfte der Klasse kam ohne Motorhilfe nach Hause.
Auf dem Weg von Riesa zurück Richtung Zwickau bremste eine "Miniwarmfront" incl.Sprühregen die Piloten erheblich ein. Wer diese Klippe im richtigen Timing traf, hatte Erfolg, wer zu früh oder zu spät ankam verlor Zeit oder die Heimkehr. Hoffentlich hat das Wetter für den Rest der Woche noch etwas Passendes für die wartenden PilotInnen im Gepäck.
 
Georg Theisinger (OLC-Magazin)
 
Dienstag, 23. Juni 2015
Vereinsbericht zur Liga-Runde: LSG Fallersleben
Fifty shades of grey
Das war deutschlandweit ein Wochenende zum Kämpfen. Die Rheinanrainer sollten den Samstag nutzen, der Sonntag war für den Rest besser weniger schlecht; mit dem „mittleren Osten“ etwas im Vorteil. Hier waren besonders die Doppelsitzer der DM in Zwickau motiviert. 40% der Bundesligavereine dieser Runde punkteten von Zwickau aus. Am Samstag musste man in der Heide einen langen Atem haben, um noch Überlandfliegen zu können. Bei uns hat niemand bis 17:00 gewartet, aber Respekt gebührt Flori aus Stüde, der nach 18:00 noch 150km flog. In Ummern wurde am Sonntag früh ausgeräumt und dann auf das Aufreißen der geschlossenen Bewölkung gewartet. Gegen 12:00 meldete die Schulmaschine aufkommende Wetterbesserung von Westen.
Benno Beesten ist daraufhin im Nimbus gestartet. Er musste aber zunächst feststellen, dass es schon eine Aufgabe war, ohne den Motor zu nutzen, 2,5h in der Luft zu bleiben. Meist noch grau in grau ging doch in den helleren Flecken ein bisschen was. So ging’s erst nach Süden zur A2 bei Braunschweig. Dann folgte ein Lotteriespiel, ob ein Kurs nach Osten oder nach Norden bessere Chancen auf eine Mindestwertung bot. Im Slalom zwischen hell- und dunkelgrau ging’s gen Norden. Kurz vor Lüneburg konnte Benno die Liga-Mindestwertung erreichen. Mit einem erregenden (äh erhebenden) Gefühl wurde gewendet. Jetzt galt es noch bis zum Erreichen der 2,5h möglichst viele km zu machen.
Auch auf dem Rückweg zeigte der Himmel zunächst eine Vielzahl unterschiedlichster Grautöne, bis es dann bei Faßberg – leider - eintöniger wurde. Noch ließ sich der Gleitwinkel des Nimbus etwas strecken, so dass auch die 2,5h Wertungsdauer „voll gemacht“ werden konnten und die Höhe für einen knappen Endanflug nach Ummern reichte. Hier waren noch Antje Philipp (ASW15), Roman Menzel (ASW15), Lukas Koida (ASK21) und Lothar Kaps (ASW24) vom Platz weggekommen. Für die Liga-Mindestwertungsspeed reichte es leider bei keinem. Dennoch war der eine Wertungsflug in Runde 10 für 13 Ligapunkte gut und half der LSG wieder aus der Abstiegszone raus.

Benno Beesten
 
Plenty shades of grey More shades of grey Später wurde es eintöniger

 

 

Dienstag, 23. Juni 2015
Vereinsbericht zur Liga-Runde: SFG Giulini
Sweet Rheintal
Im Top-Meteo zeigte sich das Rheintal am Samstag "zartrosa" und 4 Dannstadter Bundesligapiloten bauen gut gelaunt bei tiefen Wolken und vereinzelten Schauern ihre Sportgeräte auf. Der Sonntag war zwar besser prognostiziert, aber die Erfahrung zeigt, das man jede noch so kleine Chance nutzen sollte - außerdem fliegen wir ja gerne und aus Spaß. Und tatsächlich - trotz recht zweifelhafter Optik, ständig wechselnden Wolkenbildern und den ein oder anderen eingelagerten Schauer konnte man sich in der Luft halten und einigermaßen Kilometer machen. Während Norbert, Jan, Uwe und Peter unerwartet sehr zufriedenstellende 60ziger Schnitte im trüben Himmel zustande brachten, zeigte unser Trainer Charly Müller (Ventus ct, CS) einen genialen Flug. An einem Tag, bei dem an den meisten überflogenen Flugplätzen nur spärlicher Flugbetrieb stattfand, wenn die Hallentor überhaupt geöffnet waren, brennt Charly 84,65 Speedpoints (94,18 km/h!) in die Atmosphäre. Hammer. Generell war es ein Tag, der wohl jedem Spaß machte und einen interessanten Flug bescherte.
Am Sonntag kam es dann, wie befürchtet, der vermeintlich bessere Tag war bei uns unbrauchbar. Trotzdem genügte der Samstag für Rundenplatz 3 und wir verbessern uns um 2 Plätze auf Rang 6 in der Gesamttabelle.
 
Uwe Melzer
 
"Zartrosa" Bedingungen
Die "Onkelz" am Ring
... hier fällt die Basis
 
Dienstag, 23. Juni 2015
Vereinsbericht zur Liga-Runde: SFC Riesa-Canitz
Das bisschen Wetter in Deutschland genutzt
Nach dem Sieg in der Vorwoche, hatten wir uns trotz der Wetterprognose vorgenommen zu versuchen, ein paar Punkte einzufliegen. Der Sonnabend war aber nur für einige Schulungsstarts zu gebrauchen. Also machten sich am Sonntag, bei einer leicht verbesserten Wettervorhersage, 4 Piloten auf, um zu versuchen, 3 Flüge in die Wertung zu bekommen. Den Tagesverlauf beschrieb dann Ralph wie folgt: "Nachdem unser Platz recht schnell in den Bereich toter Luftmasse gelangte, konnten wir gerade noch rechtzeitig in den besseren Bereich fliehen. Ziel war es die geforderte Mindeststrecke zu schaffen. Aber manchmal kommt es eben ganz anders. Die Steigwerte pegelten sich im Schnitt bei über 2m/s ein und einmal an der Basis ging es unter den dicken Dingern ganz gut. Die größte Herausforderung war der Flugweg. Selten veränderte sich der vermeintlich gute Flugweg so schnell. Innerhalb von 10 min verkam ein guter Bereich zu grauer toter Masse und umgekehrt. 
Aber wer will sich beschweren? Die Dosis von der DM in Zwickau mussten kurz vor dem besseren Wetter umkehren. Alles Gute ist eben nie beisammen..." So erreichte Jan Päpke mit seiner LAK 17aT (AK) mit einem Flug nach Norden in Richtung Holzdorf 56,80 Speedpunkte, Ronny Scholz und Karl Heinz Lohse auf DuoDiscus T (7W) mit einem Flug in Richtung Eisenhüttenstadt 68,92 Speedpunkte und Ralph (Lmen) Losemann in gleicher Richtung auf Standard Jantar T (4W) sehr starke 93,22 Speedpunkte, wobei sich Ralph bei der 2. Bundesliga und bei seinem Solo Triebwerk bedankte, da er sonst an einem solchen Tag nicht geflogen wäre. Insgesamt reichten dann 218,31 Speedpunkte zum 2. Rundensieg hintereinander, da wir auch das Glück hatten, das bisschen Wetter in Deutschland nutzen zu können.
 
Text: Lutz Scholz, Ralph Losemann
Fotos: Lutz Scholz, Ronny Scholz
 
Die wenigen Bundesligakämpfer
am Sonntag beim Aufrüsten
Optimales Wetter sieht anders aus
In Peitz nahe Cottbus sah es besser aus.
 
Montag, 22. Juni 2015
Segelflug – BUNDESLIGA Runde 10 am 20. und 21. Juni 2015
- Wetter ging an vielen Orten die Puste aus
- Magere Aufwindbilanz in Runde 10
- FK Brandenburg mit 281,81 Speed in der Segelflug-BUNDESLIGA
- SFC Riesa- Canitz erfliegt 218,31 Speed in 2. Segelflug-BUNDESLIGA
 
Allgemein: „ Mager, mager", so die Wetterbilanz zu Rundenwertung 10. Waren es am 20. Juni 40 OLC Flüge in Deutschland, verbesserte der Sonntag mit 116 OLC Flügen (D) etwas die Bilanz. Der Süden war nahezu abgemeldet. Ausnahmen gab’s im Rheintal rund um Ludwigshafen und bei Walldürn. Am Sonntag machte der Schwarzwald in südlicher Richtung kurzfristig auf, was der LSV Schwarzwald zu nutzen wusste. Markus Schweizer nutzte diese Lücke in Richtung Titisee und nach Neuhausen (bei Tuttlingen). Wer sein Barogramm über die Reliefkarte legt, wird erkennen, dass er teils in Ameisenkniehöhe über den Schwarzwaldhöhen unterwegs gewesen sein muss. Die Post ging so überwiegend in Brandenburg, Niedersachsen und Sachsen ab. Auch die Heide wackelte ein bisschen. Anteil hatte die Segelflug-DM in Zwickau, welche die Wochenendbilanz mit den Doppelsitzern noch fühlbar aufbesserte. Thomas Liebert hatte mit „Krabbelwetter“ den passenden Ausdruck parat. Überwiegend war der größte Teil Deutschlands zum Zuschauen verdammt. Dies schmälert aber nicht die erflogenen Leistungen dieser Runde. „ Bundesligafliegen bis zum Ausrollen“, nannte es Mathias Habertag vom LSV Neuhausen.
Den punkthöchsten OLC- Flug des Wochenendes (D) absolvierte Benedikt Sindermann vom FK Brandenburg mit 511,03 Punkte/439,81 km. Auch erflog er mit 99,38 Punkte/99,38 km/h den Punkthöchsten OLC-Speed (D). Der FK Brandenburg machte mit 281,81 Speed in der Segelflug-BUNDESLIGA das Rennen. In der 2. Segelflug-BUNDESLIGA hatte der SFC Riesa- Canitz mit 218,31 Speed die Nase vorne. Leider hat sich einmal mehr bestätigt, dass der Juni nicht immer der Bringer in Sachen Streckenflug ist (Ausnahmen bestätigen die Regel). So hofft die Segelfliegergemeinde nun auf knackiges Flugwetter im Juli und August, damit kommende neun Runden, noch manchen schnellen Ritt unter Wolkenstraßen bringen werden.
Bericht Segelflug-BUNDESLIGA:. Einen schmalen Wetterstreifen nutzten die Segelflieger vom FK Brandenburg mit 281,81 Speed zum Rundensieg. Benedikt Sindermann (LS 1f) flog zwischen Brandenburg Mue - Holzdorf- dem Nordosten und Modellflugplatz Bamm 99,38 Punkte/ 99, 38 km/h heraus. Ein klarer Barogrammschrieb belegt konsequentes Fliegen bei 2,02 m/s mittleren Steigen. Im analogen Gebiet war Michael Scholz (LS 1 f) unterwegs, der mit 99,36 Punkte/99,36 km/h einen Hauch bedächtiger unterwegs war. Südwestlich vom Heimathorst war Herbert Horbrügger (LS 6/18m) auf Tour, um 83,07 Punkte/93,67 km/h zu erzielen.
Zu Gast in Bronkow weilte der LSG Bayreuth, der die Gunst der Stunde mit Rundenplatz 2 und 224,28 Speed nutzen konnte. „ Bronkow ist immer eine Reise wert“, kommentierte Heiko Hertrich, der mit Copilotin Susanne Weisheit–Hertrich(ASH 25) in West- Nordostrichtung 81,77 Punkte/95,26 km/h erflog. Friedhelm Lotte (Ventus 2c/18m) steuerte den NO an und besiegelte 71,97 Punkte/80,07 km/h. Zwischen Bautzen und Neuhausen (grobe Angabe) war Lothar Schmidt (Ventus 2cM/18m) mit 70,55 Punkte/80,07 km/h unterwegs. Dass das Rheintal rund um Ludwigshafen bei solch durchwachsenen Wetter noch für Thermik gut ist, belegte die SFG Giulini/Ludwigshafen mit Rundenplatz 3 und 213,17 Speed. Charly Müller (Ventus cT/17,6) nutzte das Areal zwischen Pfälzer Wald und Heilbronn(grobe Richtung) und erlangte 84,65 Punkte/94,18 km/h. „ Glück wenn sich das Wetter so entwickelt, wie man es braucht“, so sein Kommentar zur labilen, aber zu feuchten Luftmasse. Norbert Lenz (LS 9) flog den Pfälzer Wald- Malsch und Bensheim an. Er erlangte 66,51 Punkte/74,99 km/h, gefolgt von Jan Hertrich (LS 7) der Hockenheim und die Bergstraße bis Bensheim erkundete und 62,0 Punkte/64,79 km/h erflog. Nur sieben Vereine brachten je drei Piloten ins Rennen. 19 Bewerber hoben zu Flügen ab.
Rundenwertung Segelflug-BUNDESLIGA: 1. FK Brandenburg (BB) 281,81 Speed, 2. LSG Bayreuth (BY) 224,28,
3. SFG Giulini/Ludwigshafen (RP) 213,17
Tabellenstand Segelflug-BUNDESLIGA nach Runde 10: 1. LSV Burgdorf (NI) 138 Punkte, 2. LSV Schwarzwald (BW) 129,
3. LSG Bayreuth (BY) 127
Bericht 2. Segelflug-BUNDESLIGA: Das Beste aus dem Wetter quetschte der SFC Riesa-Canitz heraus, um mit 218,31 Speed den Rundengewinn zu sichern. Richtung NO bis hinter Eisenhüttenstadt zog es Ralph Losemann (Std Jantar) der sich 93,22 Punkte/93,22 km/h holte. Ebenso NO Richtung schlugen Ronny Scholz mit Co. Karl-Heinz Lohse (Duo Discus WL) ein, um 68,29 Punkte/73,93 km/h zu schaffen. Ein Gesamtdreieck von 188 km bewirkte Jan Paepke (LAK 17/18m). Sein Ligaschnitt 56,8 Punkte/64,04 km/h. Über Rundenrang 2 und 203,08 Speed darf sich der LSV Neuhausen freuen. Ronalf Gottscheck (Ventus 2cT/18m) war von Bronkow zwischen Holzdorf- Neuhausen (grob) unterwegs. Er erflog 81,68 Punkte/92,7 km/h. Steffen Kubitz mit Co. Günter Nischan (Duo Discus XLT) waren rund um Bronkow mit 70,72 Punkte/76,56 km/h unterwegs. Mathias Habertag (LS 1f) gab alles für die BUNDESLIGA und gewann 50,68 Punkte/50,68 km/h.
Rundenplatz 3 holte sich der LSV Homberg/Ohm der 131,90 Speed erflog. Enrique Levin (EB 29) war zwischen Giessen- Hoerbach- Gedern (grobe Zuordnung) mit 69,34 Punkte/82,34 km/h dabei. Bruder Felipe Levin (EB 29) punktete mit 62,56 Punkte/74,29 km/h über dem Hessenland. Ansonsten ist die Geschichte schnell erzählt. Nur zehn Vereine schafften eine Wertung. Fünf davon brachten nur einen Piloten in die Wertung, was die Schwierigkeiten der Wetterlage offenbarte.
Rundenwertung 2. Segelflug-BUNDESLIGA: 1. SFC Riesa-Canitz (SN) 218, 31 Speed, 2. LSV Neuhausen(BB) 203,08,
3. LSV Homberg/Ohm 131,90
Tabellenstand 2. Segelflug-BUNDESLIGA nach Runde 10. 1. FLG Dettingen/Teck (BW) 111, 2. LSV Homberg/Ohm (HE) 107,
3. SFC Riesa-Canitz (SN) 101
 
Text und Fotos: Lothar Schwark
 
Am Vormittag lag die Basis beim Warmfrontdurchzug in Musbach bei knapp 300 Meter über Grund.
Auch der B4 blieben nur Platzrunden.
Am späten Mittag machte sich Blickrichtung Süden in Musbach noch eine Wetterlücke auf, die der LSV Schwarzwald in Winzeln-Schramberg nutzte.
 
 




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