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Donnerstag, 16. November 2017
Spectacular Sierra Soaring Day

On November 13, 2017 Jim Payne and Alan Coombs launched just after sunrise from Minden, NV in our venerable (30 year old) ASH 25.  The guys knew every minute of daylight mattered when there’s only 10 hours of it.  There was a bit too much cloud in the northern Sierra and it was a bit too blue in the southern Sierra. But the forecast was still very promising. 9.6 hours and 1889 km later they returned to Minden before the early sunset. So 2,000 km in mid-November was not quite possible on this fabulous autumn day. The final average speed was 198 kph or 125 mph. A good flight to remember! For a link to the flight blog with more fabulous photos go to
https://soaringblog.tumblr.com/post/167499390843/sierra-autumn-wave-at-200-kph

Jackie Payne

 
Mono Lake from 20,000 ft. Mount Whitney from above. Landing at Minden.

 

Dienstag, 14. November 2017
Segelflugkalender 2018
Beim OLC-Sponsor Siebert Luftfahrtbedarf aus Münster (www.siebert.aero) sind ab sofort die Segelflug-Kalender für das Jahr 2018 lieferbar. Der klassische Segelflug-Bildkalender ist jetzt in der 49. Auflage erschienen. 13 brillante Motive aus der faszinierenden Welt des Segelflugs. Die Rückseiten informieren zweisprachig über Flugzeugtypen, Historie und technische Entwicklungen. Der Kalender kostet € 29,25 zuzüglich Versandkosten.
Der Fotokalender Segelfliegen zeigt die Freiheit des Fliegens in handverlesenen Aufnahmen aus dem großen Bildarchiv der renommierten Segelflugfotografen Claus-Dieter Zink und Tobias Barth. Der Kalender im Großformat 640 x 480 mm ist zum Preis von € 29,90 zuzüglich Versandkosten erhältlich. Siebert bietet auf diesen Kalender interessante Mengenrabatte: Ab 2 St. 10% Rabatt, ab 5 St. 15%, ab 10 St. 20%, ab 20 St. 25%.
7 verschiedene Wandkalender aus allen Bereichen der Luftfahrt sind bei Siebert Luftfahrtbedarf lieferbar. Hier geht es zur Kalenderübersicht.
 
Segelflug-Bildkalender 2017
Fotokalender-Segelfliegen 2017
 
Samstag, 11. November 2017
Saison in Bitterwasser gestartet / The Bitterwasser season has startet
Die Saison in Bitterwasser präsentiert sich bisher von einer ungewöhnlich guten Seite.Dass das Wetter in Bitterwasser gut ist - ist bekannt. Das es Anfang November aber direkt schon so gut los geht, ist doch für viele Piloten eine Überraschung. Arndt Hovestadt erzählt uns, dass er in nur vier Tagen bereits 3 Strecken über 1000km zurückgelegt hat. Das hat er so noch nicht erlebt.
Wir dürfen gespannt sein, wie sich die kommenden Wochen entwickeln. Die Stimmung vor Ort ist jedenfalls bestens. Nicht zuletzt der erstklassige Service der Bitterwasser Lodge sorgt für eine entspannte Atmosphäre von der die ganze Familie profitiert. Denn man darf natürlich nicht vergessen - bei diesem Wetter kann man selbstverständlich auch bequem in 4 Stunden ein 600km Dreieck fliegen und hat immer noch genügend Zeit für eine Runde im Pool und einen Sundowner in den Dünen am Rande der Lodge.
Ihr findet die Bitterwasser Lodge nun auch bei Instagram: https://www.instagram.com/bitterwasser_lodge/
Schaut gerne rein! Dort findet ihr immer aktuelle Fotos und Statements, so dass ihr nichts mehr verpasst.
 
The Season in Bitterwasser just startet in a unusual good way. The Weather in Bitterwasser is known to be good - that’s for sure. But beeing this good in the beginning of November is quite a surprise for many pilots. Arndt Hovestadt is reporting that he just did three flights over 1000km in only four days. He never has expirienced something like that before.
We are curious what this season will be like in a few weeks. Anyhow, the atmosphere is at its best. The excellent Service at Bitterwasser Lodge is outstanding. So not only as a pilot, but as a family you’re having a great time. You should keep in mind that with these weather conditions you can do a 600km flight in four hours, still having the chance to go to swimming in the pool and having a glas of wine in the sand dunes during sunset.
You can find us now on Instagram: https://www.instagram.com/bitterwasser_lodge/
Come have a look! You can find photos and statements just in time.
 
Blick auf die wunderschöne Landschaft Namibias. / View on Namibias beautiful landscape. Foto: Bernhard Eckey Eingespieltes Team: Die Airfield Crew sorgt für einen perfekten Startablauf. / Winning team: the airfield crew is doing a great job in organizing departures. Foto: Hubertus Huvermann Ungewohntes Bild: Segelflugzeuge vor Palmen sieht man zuhause eher selten. / Unusual picture: you don’t see gliders and palm trees very often at home. Foto: Hubertus Huvermann
 
Freitag, 13. Oktober 2017
Print your OLC-Certificates - Now!
Your 2017 OLC-achievements are now available to be printed out. Your club’s achievement, your personal success, whatever you of you may print it in bright colors on paper. The 2017 certificates are now ready to be downloaded. Did you know, that every participant receives a certificate? Regardless of your personal ranking, go ahead and grab your reward! OLC does now also offer certificates for different continents, for example OLC Champion South Amerika or OLC Champion Europe.
Here is what you need to do:
Simply hit “my certificates” in the menu. You will now find all the competitions in which you have scored. When clicking it a PDF will be created. Print it out, frame it and hang it on the wall to make your achievements visible to everybody!
 
Certificates for everybody:
 
EAS Sarreguemines - Champion OLC-League France
Jan-Ola Nordh - OLC-Champion Sweden
Dennis Tito - US-OLC Champion
 
Here is what you need to do:
 

Hit “my certificates” in the menu.

Choose your scorecard here.

Save your document as PDF and print it out, that’s all!

 

Freitag, 13. Oktober 2017
Jetzt Urkunden ausdrucken!
Egal ob Landes-, Quali-, Bundesliga oder Einzelwertung - eure Erfolge gibt's in Farbe und auf Papier. Ab sofort stehen die Urkunden für die OLC Saison 2017 zum Herunterladen und Ausdrucken zur Verfügung. Und das Beste: Urkunden bekommt jeder Teilnehmer, egal welche Platzierung erreicht wurde. Neu sind Urkunden für Kontinente, z.B. OLC Champion Südamerika oder OLC Champion Europa.
So geht's:
Einfach im Menü auf "Meine Urkunden" klicken. Nun erscheinen die Wertungen, in denen ihr mitgeflogen seid. Draufklicken und ein PDF wird erzeugt. Ausdrucken, einrahmen, aufhängen. Zeigt allen Eure Erfolge!
 
Urkunden für alle:
 
LSR Aalen - Deutscher Meister Segelflug-Bundesliga 2017
Mathias Schunk - Champion Germany 2017
Reinhard Schramme  - Speed Champion Germany 2017
 
So geht's:
 
Im Menü auf "Meine Urkunden" klicken
Hier könnt ihr die Wertung auswählen
Als PDF speichern und ausdrucken.
Fertig!
 
 
Sonntag, 20. September 2015
Worldwide OLC Scores - the Story behind Japan’s best 2015 Flight
Follow Takeshi's exciting wave experience here.
A while ago already, but well worth a story, is Japan’s best 2015 flight, accomplished by Takeshi Saito on May 10. He finished a declared 750k in wave over Japan’s Ou-Mountains, scoring 787.64 OLC-points in his Discus-bT. Takeshi was 2013’s Japanese OLC-Champion. He sent his top-2015-flight-report to OLC Magazine:
“After in 2014, my Discus-bT underwent maintenance, I had set new goals for 2015 and could achieve a FAI 750km badge flight. Our spring season’s soaring weather was a bit strange. I had enjoyed many local wave flights, but no long cross country. Neither from the Nagano area nor at Itakura. Two 750km-attempts, but no success… We expected our last chance for wave on May 10. Kenshi Tagami from Itakura and Shigeru Ishiyama (Nagano) also prepared a task. My crew would be out early in the morning.
At 6am, I checked the weather, already observing rotor clouds from my house. 45 minutes later, Ojiro, a junior instructor, helped to prepare my glider at the airfield. He volunteered to take over my instructor-duty that day.
My task, an FAI 3 turn point 750km, would start at Mt Zao, 35 km NW from Kakuda. Flying along the Ou Mountain range, I planned to use wave created by Mt Zao, Mt Azuma, Mt Adatara, Mt Nasu and again Mt Zao. I took off at 8:15 planning to release near the first rotor clouds. It was severely turbulent, so I released at the secondary’s rotor and started the engine to travel back a bit higher. I found strong lift immediately, retracted the engine and climbed to 6,500ft in rotors until the air went laminar. From 15,000ft in the secondary wave I moved over to the primary to get to my start point. At 8:52, I started my task (12,000ft), climbed up to 20,000ft, and moved southwards towards my first turn point. Mt Azuma’s and Mt Adatara’s wave was weak, barely good enough to maintain altitude. But over lake Inawashiro the lift became stronger. Wave clouds disappeared and only a few rotor clouds remained in the blue. The front edge of the small puffs must be the wave line. Averaging at 94.66km/h against the wind, I finally reached my first turn point at 10:36. Heading back northwards my average speed rose to 160km/h. At noon, I reached turn point No. 2 which unfortunately was not in wave. Two and a half hours later I could clear the third turn point, estimating my finish at 15:30. Three hours before sunset.
I already dreamt of stretching my OLC distance! But reality hurts. On the way to Mt Adatara, wave was okay, but despite several rotor clouds around Mt Azuma, there was no lift and at my finish rotor clouds were dissipating. A lower cloud street along the wind indicated weak wave.
Without gaining altitude at Mt Adatara I needed to climb at Mt Zao to reach my finish altitude. No more clouds were visible, but I expected the primary off Mt Zao and set the course. Sink was increasing and my glide computer estimated a finish altitude of 9,000ft, no margin to loose altitude. I needed to climb! I considered giving up the task, but then figured ‘Wave is not strong, so sink is also not strong?’. Cautiously moving towards the end, my altimeter finally showed 10,164ft! Whew! Unfortunately my oxygen bottle was almost empty, so I landed at Kakuda’s airfield to celebrate with my friends.
Kenshi Tagami from Itakura flew the same course, attempting a 1,000km, but further up north the wave was weak and he needed his engine. Shigeru Ishiyama did not fly the Ou-Mountain range. He accomplished 637km in Japan’s Central Alps.
My goal for the next season is 1000km. In 2015, my club really enjoyed to compete with pilots from other fields. In 2016 Japanese pilots will continue to fly in ‘poor conditions’. I dream of soaring to become a major sport in Japan and therefore share our achievements with the World on OLC.”
 
Elke Fuglsang-P. (OLC Magazine)
Pictures: Takeshi Saito
 
Flying over a rice field lake Nicely visible wave Takeshi's fine glider

 

Mittwoch, 16. September 2015
Der 6. FAI Sailplane GP ist Geschichte
Am vergangenen Wochenende ging der Grand Prix 2015 im norditalienischen Varese mit einem Überraschungssieger zu Ende. Der 22jährige Franzose Maximilian Seis verwies Christoph Ruch(FRA) und Sebastian Kawa(POL) auf die Plätze. Offensichtlich gelang es dem „Newcomer“ sein fliegerisches Talent optimal mit den vorgefundenen meteorologischen und regionalen Bedingungen zu kombinieren. Herzlichen Glückwunsch!
An 5 Tagen konnten Strecken zwischen 150 und 250km geflogen werden. Die Aufgaben führten immer Jojo-artig ins gleiche Terrain, oft um mehrere Wendepunkte mit zum Teil sehr kurzen Schenkeln. Da die höheren Berge wegen der niedrigen Arbeitshöhen unerreichbar blieben und die Ebene nur teilweise thermisch brauchbar war, hatten die Tasksetter kaum Alternativen. Auf das Geschehen in der Luft wirkten sich diese Rahmenbedingungen so aus, dass die Piloten in der Regel ihren Erfolg im Pulk suchten und auch fanden. Versuche, mit individuellen Entscheidungen zum Erfolg zu kommen waren meist erfolglos. Eine Ausnahme war der 3.Tag, an dem Tilo Hoilghaus(GER) das Glück des Tüchtigen hatte. Häufig hüpfte der Pulk von Aufwind zu Aufwind, immer knapp über dem Relief und die Herausforderung bestand darin, in die Poleposition für den Endanflug zu gelangen: on top of the gaggle. Kleinste Fehler waren bei dem hohen Niveau der Konkurrenz und den kurzen Distanzen nicht mehr auszugleichen. Dass dies nicht nach jedermanns Geschmack war liegt auf der Hand. Der Gewinner des vergangenen GP und frischgebackene Europameister der Clubklasse Didier Hauss äußerte sich mehrfach enttäuscht über diese Art der Fliegerei; dies sei nicht das, was er unter GP-Fliegen versteht.
Eine ganz eindeutige Verbesserung gegenüber der Vergangenheit war die Liveübertragung der Flüge mit tollen Optionen der Animation, dies machte ein Mitverfolgen der Füge zu einem Vergnügen. Die gute, fachkundige Kommentierung und Berichte rund ums Geschehen von „Gridwalk“ bis Nachberichte über Flüge und einzelne Portraits rundeten das Ereignis medial ab.
Wie so oft in der Wettbewerbsfliegerei werden die Erfolgreichen manches positiver in Erinnerung behalten, als die, die mit weniger Fortune unterwegs waren.
 
Georg Theisinger (OLC Magazin)
Fotos: Tilo Holighaus
 

 

Freitag, 11. September 2015
Jim Payne: Ex F16-Pilot und nunmehr Rekord-Segelflieger
Eigentlich hat der ehemalige F16-Pilot und frühere Chef der US Air Force Testpilotenschule auf der Edwards Airforce Base momentan eine sehr spannende Mission zu erfüllen, denn der Perlan II Segler geht jetzt in die Testphase. Und wer anderes als Jim Payne sollte dies wohl tun ... denn schießlich ist er ja Chef-Pilot des Projektes und einer der Hauptakteure!
Zum OLC-Finale nimmt er sich dennoch gern ein paar Tage frei, um exklusiv vor deutschem Publikum von seinen Flügen, Expeditionen und Erlebnissen zu berichten und ein bisschen Zukunftsmusik zu spielen.
Als Berufspilot hat Jim einen großen Teil seiner Karriere im Cockpit verbracht. Anfang der 90er Jahre kaufte er mit seinem Bruder Tom zusammen eine ASH 25. Die Payne-Brüder wollten an Wettbewerben teilnehmen und Rekorde brechen. Sie flogen über 1000 Stunden gemeinsam bevor sie Dennis Tito begegneten und alle drei aktiv ins Perlan Projekt mit einstiegen.
„Die Idee des OLC ist für mich die perfekte Lösung sportorientiert zu fliegen, mich mit anderen zu messen und so meine Leistungen kontinuierlich zu verbessern. In meiner Heimat sind die Wege zu zentralen Meisterschaften oft sehr weit, und kosten eine Menge Zeit. Wenn dann auch noch das Wetter nicht passt … Dank des OLC kann ich aber vor meiner Haustür eine gute Wetterlage abwarten und dann punkten wenn alles passt.“ Inzwischen hält Jim den Allzeit-OLC-Plus-Punkterekord, und kann daneben eine lange Reihe von Geschwindigkeitsrekorden für sich verbuchen: „Rekorde spornen mich an. Eine neue Bestleistung aufzustellen befriedigt mich. Mit einer F-16 kann jedermann schnell fliegen, aber mit dem Segelflugzeug ist es ein ganz anderes Ding weit und schnell zu sein.“
Besonders stolz ist er auf die Lilienthal Medaille, die ihm im Jahr 2001 für seine bahnbrechenden Wellenspeedrekorde verliehen wurde. (Diese höchste internationale Auszeichnung der FAI wurde 2010 übrigens auch Reiner Rose für seine innovativen Ideen zur Weiterentwicklung des Segelflugsports im OLC zuteil).
Seit Einführung der OLC-Speedwertung findet man den sympathischen US-Piloten regelmäßig ganz oben auf der Rangliste, nicht nur nach dem Ostersonntag 2015 (255 km/h über 1000 km). Seit 2011 ist der Amerikaner ununterbrochen Weltspitze und führt ebenfalls die Weltrangliste im OLC-Plus an!
Aber Jim Payne, der auf das Rufzeichen „JetPilot“ hört, ist nicht nur ein herausragender Pilot, er versteht es auch seine Erfahrungen weiterzugeben. Seine Vorträge sind in den USA sehr beliebt und auch in Argentinien, wo er mit dem Perlan Team die vergangenen vier Südsommer verbracht hat, lässt man sich von Jim Paynes Wellenerlebnissen mitreißen. Speed-Fans, höhen- und wellenbegeisterte Segelfliegerinnen und -flieger dürfen sich auf diesen besonderen Gast am Fuße der Wasserkuppe freuen. Spannende und hautnahe Erlebnisse, gespickt mit atemberaubenden Bildern.
Das OLC-Team ist sehr stolz, diesen großartigen Piloten der deutschen Segelflugwelt am 3. Oktober in Gersfeld zu präsentieren.
 
 
Mit einer F-16 kann jeder schnell fliegen ... Mindens "Korridor des Windes" Schampus auf einen Wellentag in Argentinien

 

Mittwoch, 09. September 2015
Grand Prix Finale Tag 3: Tilo Holighaus gewinnt
Am dritten Wertungstag sah es morgens bei Nieselregen nicht nach fliegen aus. Aber wie vorhergesagt klarte es mittags auf und die Wetterbedingungen erlaubten eine kleine Aufgabe (150km) um 3 Wendepunkte. Die Thermik reichte am Rande der ersten Berge gerade bis knapp über die Bergkuppen und war auch weder so gut wie erhofft noch wirklich zuverlässig. Wer einmal unten rausfiel hatte schlechte Karten. Der amtierende Grand Prix Champion Didier Hauss musste (wollte?) sein Glück in niedrigster Höhe an den Hängen probieren, kam erstaunlich zügig voran, aber an der westlichen Wende kam er dann endgültig in die Bredouille, da er keine Thermik fand, um die etwas abseits der Hänge liegende Wende sicher umrunden zu können. Bewundernswert, dass er den Flug dennoch zu Ende brachte.
Bis ca. 70 km vor dem Finish krabbelte der Pulk an den Bergen in etwas höherem Niveau mit immer wieder schwachen Bärtchen voran. Da die letzte(östliche) Wende etwas südlich vom Relief lag musste man entweder einen relativ großen Umweg an den Bergen entlang in Kauf nehmen oder mehr auf Kurs im Flachen auf Steigen hoffen. Tilo sah schon nach dem Ausklinken, dass auch im Flachen Flusen zu sehen waren, entschied sich für den direkten Weg und wurde mit einem unerwartet guten Bart(2,5m/s) für seine Individualität belohnt, der ihm die Endanflughöhe brachte. Werner Amann(AUT) nahm denselben Weg, hatte das Steigen etwas schwächer und ging trotz 200m weniger Höhe in den Endanflug, den er erstaunlicherweise ohne Strafsekunden für Höhenunterschreitung an der Ziellinie als zweiter zu Ende brachte. Knapp danach ging Kawa(POL) als Erster des Pulkes über die Linie.
In der Gesamtwertung teilen sich Galetto und der junge Franzose Maximilian Seis, der mit seinen konstanten Leistungen Staunen erweckt den ersten Platz.
 
Georg Theisinger(OLC Magazin)
Foto: Tilo Holighaus
 
 
Montag, 07. September 2015
Grand Prix Finale Varese 2015
Der Comer See. Foto: Tilo Holighaus
Seit Samstag gehen 20 Toppiloten aus der ganzen Segelfliegerwelt auf Geschwindigkeits- und Punktejagd in den norditalienischen Alpen. Die Alpensüdseite bietet um diese Jahreszeit noch akzeptable Flugbedingungen. Das Wetter des ersten möglichen Tages am Samstag war jedoch noch so feucht, so dass nach dem Schlepp der Tag neutralisiert wurde. Am Sonntag und Montag wurden dann die ersten Tasks geflogen. Beide Aufgaben erstreckten sich in West-Ost-Richtung , im Prinzip nördlich einer Linie Varese-Bergamo. Dies ergibt eine große Variationsvielfalt bei der Streckenwahl: man fliegt im hohen, mittleren oder zur Not auch im ganz flachen Niveau.
Das 170km lange, flache Jojo wurde eine Beute der französischen Piloten: Maximilian Seis, Christophe Abadie und Christophe Ruch belegten das Podium. Das Rennen selbst war von einem Spitzenpulk geprägt, der dann auch in Sekundenabständen über die Ziellinie kam. Die beiden schnellsten, Roman Mracek (CZE) und Meister Kawa(POL) verloren ihre Führung durch 40 Strafsekunden wegen Höhenverstössen an die Franzosen.
Die zweite Aufgabe bot dem mehrfachen nationalen und internationalen Meister Giorgio Galetto die Gelegenheit seine Genialität, ganz besonders in dieser Region zu präsentieren.
Die perfekte Liveübertragung (Silent Wings) am Bildschirm incl. fachkundiger Kommentierung zeigte das Potential eines Grand Prix von seiner besten Seite.
Giorgio wählte an einer entscheidenden Stelle auf dem Weg nach Osten eine etwas südlichere Route, die ihm ermöglichte große Strecken am Hang zu fliegen, während die weiter nördlich fliegende Konkurrenz immer wieder kurbeln musste um die höheren Grate queren zu können.
Auf dem Schenkel nach Westen blieb Giorgio bei seiner Strategie und kam dadurch nach und nach auf einen Vorsprung von 10-15 km. Der Kampf um Platz 2 wurde in einem 10er -Gaggle entschieden: Mracek, Kawa und die drei Musketiere waren vorne mit dabei.
Zwischenstand nach 3 Tagen: Galetto, Abadie, Seis, Mracek, Ruch, Kawa. Es würde nicht wundern, wenn der Sieger am Ende der Woche aus diesem Sextett käme.
 
Georg Theisinger (OLC Magazin)
 
Samstag, 05. September 2015
FAI Sailplane Grand Prix World Final starts 5th of September

The countdown to one of the most exciting and competitive sporting events this fall has started. On the 5th of September, 20 of the best pilots in the world will be coming to Varese, Italy, where they will compete for the title of FAI World Sailplane Grand Prix Champion.
Using the latest 3D presentation and video technology, the organising team at Varese will bring you all the drama, tension and excitement live, with race coverage every afternoon from 5th to 12th of September. Follow all the action, including race highlights and news available each evening, at http://www.sgp.aero/final2015





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16. November

Spectacular Sierra Soaring Day

OLC Liga-Finale 2017
7. Oktober um 13.00 Uhr
Poppenhausen
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