Type of glider: Ventus 2cT/18m,

Takeoff location:Eichstaett (DE / BY)

Map

Please wait, loading in progress ...

Flight details

Points for the flight 882.66
Distance
Points for the flight 683.11
scoring distance 806.1
Speed 89.7 km/h
Duration 08:58:58
Triangle
Points for the flight 199.55
scoring distance 784.9 km
Speed 87.2 km/h
Duration 09:00:24
Scoring class 18m
Scoring start 08:14:26
Scoring end 17:15:30
Index: 118.0
Club FC Eichstätt
Date of claim 18.06.2017 17:23:23
state IGC-File: Flight:

Flight path

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

MeetingPoints

  • MeetingPoints are shown for Users with Login only.
    Please log in.

TopMeteo - Weather Charts

Please wait, loading in progress ...

Statistics

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

Comment

785km FAI angemeldet!

Puh.. was für ein hartes Stück Arbeit!!!!
Der erste Schenkel lief eigentlich ziemlich gut. Basis gleich zu Beginn in 800-900m AGL. An der südlichen Rieskante entlang stand eine hervorragende Linie. Ab Blaubeuren dann 1/8 Bewölkung und Warmluftpampe, was alles etwas erschwert hat leider. Zurück in die bessere Luftmasse musste ich relativ vorischtig fliegen um nicht tief zu kommen. Ab etwa Aalen war das Wetter wieder besser. Der Sprung runter von der Alb, welcher ja normalerweise immer etwas zäh ist war diesesmal relativ problemlos.Auf dem Weg nach Norden an Rothenburg vorbei konnte icg immer wieder gutes Steigen mit einer angenehmen Basis finden. Ab Höhe Schweinfurt wurde es dann immer schwieriger. Es wurde fast komplett blau und ich meine Konzentration war zu dieser Zeit des Fluges auch an einem Tiefpunkt angekommen. Das immer schwächer werdende Wetter und meine fehlende Konzentration waren dann auch der Grund weshalb ich bei Coburg dann einen ordentlichen Absaufer reingehauen habe. Der Thüringer Wald ging dafür dann wie die Feuerwehr. Die Basis stieg an auf 2100m MSL und die Steigwerte sowie der Bedeckungsgrad nahmen auch wieder zu. Es folgte ein schöner Schenkel in Richtung Bayerwald. Bis ca 50km vor Arnbruck konnte ich es gut laufen lassen. Leider baute das Wetter schon deutlich ab kurz vor der letzten Wende. Ich versuchte alles über 1m Steigen anzunehmen um möglichst hoch zu bleiben. Auf Arnbruck zu wurde es dann aber immer blauer. Wolken gab es erst wieder direkt an der Wende, welche ich auch mit gutem Gewissen anflog. War aber nix, zumindest fand ich kein brauchbares Steigen. In 400m Grund nach der Wende hatte ich mich eigentlich schon damit abgefunden, dass der Motor wohl zum Einsatz kommen muss. Glücklicherweise meinte es der Thermikgott gut mit mir und in 300m konnte ich nochmal etwa 1m kurbeln. In 600m über Grund verlor ich diesen Bart und war gezwungen weiter zu fliegen. Bis Regensburg standen dann immer wieder kleinere Wolkenfetzen unterwelchen ich immer wieder einige Meter gutmachen konnte. bei Kilometer 40 auf Eichstätt fehlten mir dann noch etwa 200m für den Endanflug bei MC 0.5. Auf Höhe Beilngries war ich dann endlich soweit, dass auf dem Endanflugrechner ein + stand, wenn auch nur 150m bei MC 0. Es blieb also Spannend bis zu den letzten 15km. Auf das Altmühltal ist aber natürlich immer Verlass und es gab über den Hängen und Wäldern immer wieder sehr gut tragende Linien, wodurch das + immer größer wurde und ich dann in 250m nach 19:00 Uhr in Eichstätt wieder ankam.

Beider Wettermodelle lagen nicht ganz richtig aber auch nicht ganz falsch. Zur Zeit ist es wirklich schwierig was das Thema angeht... Manchmal hilf einfach aus dem Fenster schauen am meisten... :-)



Eigentlich war die erste Wende Hayingen... Leider wird im OLC Blaubeuren als Wende genommen. Blöderweise wusste ich nicht, dass man die Aufgabe vor dem Start anmelden muss. Ich habe im Schlepp noch von Blaubeuren auf Hayingen gewechselt, das war ein Fehler... Noch blöder wäre es gewesen, wenn ich gar keinen Anmeldebonus bekommen hätte.

So oder so vermutlich der schönste Flug den ich bisher gemacht habe... :-)

Sponsored by SteFly

Pilot

- no Comment -

OLC-Team

Alexander Schleicher
Air Avionics
aerokurier
Bürklin
Peter H. Braasch
HPH
TQ Avionics
DG Flugzeugbau
TopMeteo
Segelflugschule Wasserkuppe
Cobra Trailer
FLARM
Jonker Sailplanes
LANGE Aviation GmbH
Fliegerstrom
ILEC
Clouddancers
binder
Rent a Glider
SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH
Baudisch Design
LXNAV
navITer
M+D Flugzeugbau
WINTER Instruments
Deutscher Wetterdienst
Tost
Milvus
Siebert
Bitterwasser
FLIGHT TEAM
IMI Gliding