Type of glider: DG 808B/18m,

Takeoff location:Corowa Rwx Gld (AU / VIC)

Map

Please wait, loading in progress ...

Flight details

Points for the flight 750.29
Distance
Points for the flight 603.61
scoring distance 712.3
Speed 91.0 km/h
Duration 07:49:49
Triangle
Points for the flight 146.69
scoring distance 577.0 km
Speed 72.1 km/h
Duration 08:00:00
Scoring class 18m
Scoring start 00:51:19
Scoring end 08:51:57
Index: 118.0
Club Amsterdamsche C v Zweefvliegen
Date of claim 01.01.2019 09:57:54
state IGC-File: Flight:

Flight path

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

MeetingPoints

  • MeetingPoints are shown for Users with Login only.
    Please log in.

TopMeteo - Weather Charts

Please wait, loading in progress ...

Statistics

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

Comment

Gezien het resultaat zou je zeggen: niks te klagen over de thermiek. Nou daar zullen we na het eten iets dieper over ingaan.
Dat het de eerste uren blauw zou blijven was te verwachten. Het bekende verschijnsel van kleine plukjes die niks doen, was er weer. De inversie bleef vrij lang de zaak tegenhouden. Een keer had ik een bel onder de 1000 m opgepikt die met wat kronkelen door de inversie heen ging. Toen die ermee ophield was het glijden in doodstille lucht. Vlak voor de Murrumbidgee zat ik te laag om naar de wolken te steken die er noord van de rivier stonden, dus was het zoeken en zoeken om voldoende hoogte te krijgen om de rivier over te steken. Eenmaal op 2000 m kon ik naar de wolken steken. De eerste wolken deden het aardig, 2600 m. Tegen half drie zat ik bij mijn eerste keerpunt, Ariah Park. Een km of tien ervoor draaide ik maar naar het tweede keerpunt, Moulamein, want die richting uit waren de wolken uitnodigend en Ariah Park lag in een blauw gat. Op dat moment was het al duidelijk dat Moulamein (de naam van het keerpunt was Modamein) het niet zou gaan worden gezien het veel te lage tempo op het eerste been. Het gemiddelde stijgen was duidelijk minder dan 2 m/s. We zien wel waar we moeten afbreken. Na twee keer de 2600 m te hebben aangetikt, werd het Noordwest van Narrandera krabbelen. De wolken stonden er wel mooi weer te spelen, maar er zat geen fut in en ook niet eronder. Gevlucht naar zuid van de Murrumbidgee, want daar leek het terrein beter geschikt om thermiek te genereren dan de land- en tuinbouw-gebieden, noord van de rivier. Het lukte met wat moeite om weer omhoog te klimmen, hoewel de stijgsnelheden nog steeds aan de lage kant waren. Bij Coleambally 3000 m en daarna lukte het eindelijk om hoog te blijven. Toch was het vinden van de bellen een moeizame zaak. Ze zaten niet waar ik ze dacht te vinden en vaak bleken de wolken al uitgewerkt. Een aantal keren zaten de bellen gewoon in het blauw. Na Moulamein losgelaten te hebben, gekozen voor Deniliquin, dat gaf een aardige ETA voor Corowa; ik hield er rekening mee dat het misschien wel wat eerder zou stoppen dan de optimistische 19:00. Maar het viel mee, ik kon hoog blijven en zat ruim op tijd op Final Glide. Met nog een paar goede maar niet al te sterke bellen zat ik bij Corowa nog hoog. Naar het oosten stonden er nog mooie wolken; natuurlijk in het verkeersgebied van Albury, dus dan maar naar het noorden. Op Final Glide + omgedraaid en nog een paar wolken met stijgen gepakt, waardoor ik nog wat naar het zuiden kon doorfietsen. Omgedraaid met 691 km op de LX-OLC-teller en dat bleef zo staan, blijkbaar een gevalletje dat de benen op zijn. Tot mijn verbazing en genoegen ging de teller op de Oudie wel door, dus dat IGC-file maar geupload. Gelukkig was de OLC-computer het er mee eens.


Pilot

- noComment -

OLC-Team

TQ Avionics
Peter H. Braasch
Fliegerstrom
Alexander Schleicher
Segelflugschule Wasserkuppe
SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH
ILEC
Clouddancers
binder
FLARM
aerokurier
Bürklin
WINTER Instruments
Bitterwasser
IMI Gliding
Rent a Glider
Siebert
DG Flugzeugbau
LXNAV
LANGE Aviation GmbH
Deutscher Wetterdienst
navITer
Air Avionics
HPH
Jonker Sailplanes
Tost
Cobra Trailer
TopMeteo
M+D Flugzeugbau
FLIGHT TEAM