Type of glider: DG 808B/18m,

Takeoff location:Corowa Rwx Gld (AU / VIC)

Map

Please wait, loading in progress ...

Flight details

Points for the flight 678.19
Distance
Points for the flight 533.57
scoring distance 629.6
Speed 104.8 km/h
Duration 06:00:34
Triangle
Points for the flight 144.62
scoring distance 568.8 km
Speed 93.3 km/h
Duration 06:05:45
Scoring class 18m
Scoring start 00:31:33
Scoring end 06:37:18
Index: 118.0
Club Amsterdamsche C v Zweefvliegen
Date of claim 22.01.2019 07:19:52
state IGC-File: Flight:

Flight path

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

MeetingPoints

  • MeetingPoints are shown for Users with Login only.
    Please log in.

TopMeteo - Weather Charts

Please wait, loading in progress ...

Statistics

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

Comment

We kunnen niet zeggen dat we niet gewaarschuwd waren, want XCSkies (een weer-programma) had vanaf 4 uur verschrikkelijk rare kleuren laten zien. Vandaar dat ik een route had gepland waardoor ik ruim voor zes uur weer in de buurt van Corowa zou zijn; ook de tijd van het avondeten trouwens. Recht naar het noorden naar Ranking Springs en vandaar naar Maude Bridge, achter Hay. Tot Narrandera ging het nogal langzaam naar mijn zin en ik dacht er al aan om voor Ranking Springs al linksaf te gaan, maar toen kreeg ik knijter van een bel precies op de noordgrens van de CTAF van Narrandera. In 4 minuten 1200 meter erbij, dus 5 m/s gemiddeld met ruim hogere uitslagen. Op zijn kant met dat ding en vanaf 3200 meter weer glijden in doodstille lucht. De sterke inversies waren op die manier op diverse plekken aan te tonen. Dus toch maar Ranking Springs keurig gerond; hoewel iets voor het keerpunt langs. Op weg naar Maude Bridge ging het 130 km goed, maar gemiddeld waren de bellen wat minder sterk dan gisteren. En toen waren de wolken op. Ondanks dat ik voldoende hoog zat, had ik weinig zin om het blauwe gat te gaan proberen. Richting Morundah gekozen om weer onder de wolken te komen. Nog ruim voor Morundah zag ik de bui(en) al hangen. Dat zag er dreigend uit en de vraag was, is Corowa bereikbaar of wordt het uitwijken naar Tocumwal om maar iets te noemen. Gooi ik het water er nu uit of straks. Nu een stukkie op de motor voor de zekerheid. Ondertussen was te zien dat de regen zo hier en daar de grond haalde en dat is zeer apart bij 40+ aan de grond. Het water maar laten zitten; gunstig voor het glijden. Moteren kan altijd nog en dan op lagere hoogte en in de buurt van menselijke activiteit en liever niet boven het grote NIKS. Ik moest wel dichterbij de buien gaan om wolken met lift te kunnen vinden. Uiteindelijk lukte het om ruim 800 m boven final glide te komen. Ruime reserve want het was onduidelijk hoe die final glide zou gaan. Langs de bui vliegend een paar mooie foto’s kunnen scoren en als aanvulling een paar screenprints van de Yarrawonga radar. Die plaatjes zijn in de lucht met de 4G van Telstra mooi op te vangen. Iets voor 5 uur kon ik dus de final glide inzetten vanaf 3600 meter. Dood en doodstil de lucht ruim 100 km lang. Ik kon handsfree om vijf uur aan mijn appeltje beginnen. Iets over half zes geland; ruim op tijd voor het eten.

Pilot

- noComment -

OLC-Team

M+D Flugzeugbau
aerokurier
WINTER Instruments
Segelflugschule Wasserkuppe
Bürklin
Peter H. Braasch
Bitterwasser
Rent a Glider
Cobra Trailer
LXNAV
Tost
Siebert
TopMeteo
FLARM
Fliegerstrom
Clouddancers
ILEC
Deutscher Wetterdienst
SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH
DG Flugzeugbau
binder
Jonker Sailplanes
navITer
TQ Avionics
Alexander Schleicher
Air Avionics
HPH
LANGE Aviation GmbH
FLIGHT TEAM
IMI Gliding