OLC-Magazine... powered by Bürklin


Tuesday, 22. September 2020 Aufwind-Report: So werden die OLC-Runden am Hang geflogen translate news

Nachdem Hansjörg Rietmann in früheren Beiträgen die Flugtaktiken des RC‐OLC im Thermikflug beschrieben hat, erläutert er nun die Flugtaktiken am Hang. So viel vorab: Vom Reglement her gibt es mit Ausnahme der Starttechnik keine Unterschiede. Am Hang werden mehrheitlich zwei Startmöglichkeiten praktiziert. Das ist zum einen der Handstart, der sich vor allem für motorlose Modelle anbietet. Es wäre auch denkbar, Gummiflitsche, Hochstart oder sogar den F‐Schlepp anzuwenden – wobei Letzteres kaum praktiziert wird. Die zweite und viel genutzte Möglichkeit ist der Start mit Elektroantrieb. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Startarten besteht darin, dass die Lage des Start‐/Zielkreises (SZK) beim Handstart dort ist, wo das Modell gestartet wird.
 
Hier gibt es den Artikel als PDF.
Erschienen in AUFWIND 3/2020.

 


Saturday, 23. May 2020 Die führende Fachzeitschrift FMT berichtet über die Faszination OLC-Fliegen translate news

Der GPS-Streckenflugwettbewerb Online Contest (OLC) möchte die Modellsegelflieger weg vom Fliegen rund um den Startpunkt mit gelegentlichen Ablassern hin zum flächigen Streckenflug motivieren. Aber wo genau liegt der Reiz dieses Sports? Was bringt die Teilnehmer dazu, bei jeder sich bietenden Gelegenheit auf Punktejagd zu gehen? Wie muss ich eigentlich meinen Logger konfigurieren? Und wie schaffe ich es, mihilfe von Telemetrie erfolgreiche Dreiecke zu fliegen? Diese und viele weitere Fragen beantwortet dieser Artikel.
 
Hier gibt es den Artikel als PDF.
Erschienen in FMT 05/2020.

Thursday, 09. April 2020 Aufwind-Report: RC-OLC-Treffen 2019 am Moosberg translate news

An der vierten Auflage des Treffensvom 16. bis zum 19. Juni auf dem Moosberg beteiligten sich neun Modellflieger. Sie kamen aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Erstmals wurden Wettbewerbsflüge absolviert und eine Rangliste erstellt. Der Moosberg ist der Haushang des Modellfliegerhotels „Goldenes Lamm“ in Weissenbach im Tiroler Lechtal. Mit 1.025 Metern Höhe liegt er 125 Meter über dem Talgrund. Der Hang ist Südost‐orientiert und bietet damit eine herrliche Sicht über das Tal. Über der Hangflanke und dem vorgelagerten Gelände bildet sich schon vormittags gute Thermik. Selbst bei bedecktem Himmel trägt der Hang gleichmäßig und großflächig. So sind selbst bei solchen Wetterlagen stundenlange Flüge möglich. Die Landewiese liegt seitlich der Skipiste, leicht unterhalb des Plateaus. Sie ist übersichtlich, vollkommen hindernisfrei und etwa 100 Meter breit. Kleinere Segler können allerdings auch auf dem Plateau landen....
 
Hier gibt es den Artikel als PDF.
Erschienen in AUFWIND 1/2020.


 


Sunday, 05. April 2020 OLC-Fliegen in Zeiten von Corona? Ja! Aber nicht in Bayern translate news

Derzeit sind aufgrund der Corona-Pandemie Sport- und Freizeitstätten - und damit auch Modellflugplätze - geschlossen. Doch was ist mit dem Fliegen auf der "grünen Wiese"? Also dort, wo die meisten OLC-Teilnehmer ihre Flüge absolvieren? Ist Modellfliegen dort noch erlaubt? Ein klares "Ja"! Der Deutsche Modellfliegerverband e.V. (DMFV) schreibt dazu auf seiner Webseite:
"Die Ausgangsbeschränkungen und Kontaktverbote, auf die sich die Regierungschefs der Länder und die Bundesregierung am 22.03.2020 verständigt haben, erlauben ausdrücklich individuellen Sport und Bewegung an der frischen Luft. Aus Sicht des DMFV ist somit auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland der erlaubnisfreie Modellflug auf der „grünen Wiese“ weiterhin erlaubt, sofern er allein, nach den allgemeinen Regeln des Robert-Koch-Institutes zur Vermeidung von Infektionen und unter Beachtung der gesetzlichen Verfügungen erfolgt (...)".
In einer Aktualisierung vom 27.3.2020 schreibt der Verband: "(...)...die Modellflugplätze sind gesperrt und auch Vereinsaktivitäten oder Treffen von mehr als zwei Personen sind nicht erlaubt. Dennoch: Modellfliegen ist nicht verboten … und vielleicht wichtiger denn je, um den Hüttenkoller loszuwerden und den Kopf ein wenig frei zu bekommen. Das Leben besteht nicht nur aus Corona! (...)"
Dennoch mahnt der Verband, Konfrontationen aus dem Weg zu gehen. Es sei davon auszugehen, dass nicht sämtliche kommunalen Behörden dieser Interpretation folgen. Im Zweifelsfall sei den Anweisungen der Ordnungshüter unbedingt Folge zu leisten.
 
Aktualisierung:
Am 7.4.2020 teilte der DMFV mit, dass die o.g. Aussage nicht für das Bundesland Bayern gilt. Der Verband schreibt: "Nach Aussage vom Luftamt Südbayern ist Modellfliegen generell in Bayern nach der Bayerischen Verordnung über Infektionsschutzmaßnahmen anlässlich der Corona-Pandemie (Bayerische Infektionsschutzmaßnahmenverordnung – BayIfSMV) verboten. Zwar ist darin in § 4 Abs. 3 Nr. 7 auch Sport und Bewegung an der frischen Luft erlaubt, doch fallen Modellfliegen wie Bergwandern usw. nicht darunter. Modellfliegen wird demnach als „längerer Aufenthalt im Freien“ definiert, welcher verboten ist."

Friday, 11. October 2019 Long-Distance Wertung: Größere Spannweiten im Vorteil translate news

Long-Distance OLC Champion
Falk Waidelich mit seiner 5m-LS6
Zur OLC-Saison 2019 erreichte uns von Falk Waidelich (MFG Wächtersberg) eine interessante Analyse:
Ich habe mir die Flüge im Normalgelände der Speed Wertung und der Long-Distance Wertung etwas genauer angeschaut. Zunächst habe ich dabei Flüge dieser Wertungen in eine Rangfolge gebracht und jeweils um Fluggelände und Modellgröße ergänzt. Dabei konnten einige interessante Feststellungen gemacht werden.
Zu den Fluggeländen:
Es ist festzustellen, dass die Top Flüge der beiden Wertungen auf vielen verschiedenen Flugplätzen durchgeführt wurden. Es ist hier nicht zu erkennen, dass ein bestimmtes Gelände einem anderen gegenüber Vorteile aufweist. In der Speed Wertung sind das insbesondere die Gelände auf dem Wächtersberg, Arbachwiesen, Vorder Grüt und Amenhusen in der Schweiz, sowie Wehringen in Bayern. In der Top 20 Speed Wertung der Flüge war das Gelände in Amenhusen am häufigsten vertreten. Bei 3 Flügen in der Speed Wertung konnte die 100 Punkte Schallmauer überwunden werden. Alle 3 Flüge gelangen Wolfi Eitelmann. Der schnellste davon war auf dem Wächtersberg, die 2 anderen auf dem von Wolfi entdeckten Gelände Arbachwiesen. Hier hat sich die Thermik wohl ziemlich zuverlässig entwickelt, denn Wolf Rüdiger Eitelmann hat 4 seiner Top 6 Speed Flüge auf diesem Platz durchgeführt.
Long-Distance:
Bei den Fluggeländen sind die oben bereits aufgeführten Plätze natürlich ebenso wieder häufig vertreten. Zusätzlich gesellt sich das oft von Wolfgang Holtz genutzte Gelände Busecker Wiese hinzu. Am häufigsten vertreten unter den Top 20 ist der Wächtersberg. Sehr spannend ist festzustellen, dass der punkthöchste Flug der abgelaufenen Saison im Norden Deutschlands gelang. Pilot Detlef Behse konnte sage und schreibe 51 Runden fliegen. Und das nicht auf seinem Heimatgelände in Helmstedt, was sonst immer seine Wahl ist. Diesen fast 3-stündigen Flug hat er bei Beierstedt, ca. 25 km südwestlich von Helmstedt, auf einem hügeligen Gelände, mit Wald und Hecken durchsetzt an der Landesgrenze zwischen Niedersachsen und Sachsen-Anhalt durchgeführt.
Es ist zu erkennen, dass in der Speed Wertung die kleineren Modelle auf den vorderen Plätzen zu finden sind. Gewinner Wolfi Eitelmann hat 5 seiner Top 6 Flüge mit einem Zulu mit einer Spannweite < 1,5 m erflogen. Auch der zweitplatzierte Hansjörg Riethmann aus der Schweiz war mit einem kleinen Flieger mit Spannweite < 2 m am Start, ebenso der auf dem 3. Platz der Gesamtwertung stehende Paul Willutzki absolvierte 5 seiner Top 6 Flüge mit einem Modell < 2 m Spannweite. Die durchschnittliche Spannweite der Top 10 Flüge liegt bei 1,8 m, bei den Top 20 Flügen etwas höher bei 2,15 m.
Ein ganz anderes Bild zeigt die Long-Distance Wertung. Die durchschnittliche Spannweite der Top 10 Flüge liegt bei 3,05 m, bei den Top 20 Flügen 3,4 m. Ich konnte den Wettbewerb mit einer LS6 mit 4,95m Spannweite gewinnen. Es zeigt sich, dass in dieser Wertungsklasse Modelle unterschiedlicher Spannweiten vordere Plätze erfliegen. Der zweitplatzierte Daniel Rietmann flog ein Modell mit < 2,5m Spannweite, der Dritte Wolfgang Holtz 4 seiner Top Flüge mit 3m Spannweite, einmal sogar mit 3,5m. Die Spannweiten sind durchschnittlich größer als in der Speedwertung.
Wie ist das zu erklären?
Aus meiner Sicht sind in den beiden Wertungen unterschiedliche Flugtaktiken erforderlich, um erfolgreich zu sein. In der Speed Wertung ist es erforderlich, sein Modell möglichst schnell um das Dreieck zu fliegen. Idealerweise den Höhengewinn in maximalen Speed um zu setzen und mit wenig Überhöhung eine Runde abschließen. Die nächste Runde mit knapp unter der Grenze liegendem Start Speed zu beginnen. Um dies zu erreichen, sind aufgrund präziser Steuerbarkeit niedrigere Flughöhen vorzuziehen. Bei oben beschriebener Flugtaktik ist der Höhenzuwachs in der Thermikphase eher gering. Somit kommt logischerweise bei einer Flaute der Boden schnell näher und eine Landung ist kaum zu vermeiden. Viele Runden sind mit der Taktik somit nicht zu erzielen.
Anders in der Long-Distance Wertung. Hier kommt es nicht auf das letzte bisschen Speed an. Es ist besser , wenn man sich mit etwas Höhengewinn nach oben treiben lässt. Runde um Runde fliegt, ohne auf hohen Start Speed zu achten. Es macht auch Sinn, um eine Runde zu kämpfen und durch Kurbeln den Flieger mit Höhenüberschuss ins Ziel zu tragen. Die Flughöhe nimmt somit in der Thermikphase stetig zu. Bei abbauender Thermik ist somit die Arbeitshöhe und die zur Verfügung stehende Zeit deutlich höher, um wieder thermischen Anschluss zu finden. Größere Spannweiten bringen hier natürlich den Vorteil der besseren Sichtbarkeit des Modells in großer Höhe und Entfernung.
 
Falk Waidelich
 
OLC-Kommentar zu der Analyse von Falk Waidelich
Den Ausführungen kann man nur zustimmen, besonders im letzten Absatz beginnend mit "Anders in der Long-Distance Wertung. Hier kommt es nicht auf das letzte bisschen Speed an." bringt es Falk Waidelich auf den Punkt. Das sind genau die Fakten / Alleinstellungsmekrmale, die man bei der Vorstellung der Long-Distance Wertung am 5. April hier auf dieser websaite erläutert hat. Leider dauerte es bis Mai/Juni, bis die Leistunsgträger diese Fakten / Alleinstellungsmekrmale als Vorteile für ihre Art zu Fliegen registrierten ... dann aber stellten sich die Ergebnsisse wie gewünscht ein. Und diese weichen von der Speed-Wertung noch markanter ab, je mehr ein solcher Flug in den 'thermischen Tagesgang' eingebettet ist. Mit ein Grund ist hierbei die zunehmende Bedeutung der Taktik bei der Long-Distance Wertung, denn es ist absolut ergebnisentscheidend, wenn es um das Überwinden  einer Flaute-Phase geht ... die einen schaffen es, andere sind am Boden ;-)
Schon bei der Einführung war man sich im OLC sicher, dass die Long-Distance Wertung das Zeug zu einer ganz markanten Bereicherung für den sportorientierten Modellsegelflug hat.
Der Dank geht an Falk Waidelich für die korrekte Analyse.
 
P.S.: Die RC-OLC Long-Distance Wertung wurde während der laufenden Saison im März/April 2019 bekannt gemacht. Deshalb bittet man um Verständnis, dass dieses erste Jahr quasi ein Pilot-Projekt für die Einführung dieser neuen Wertung war ... und nachdem dieser Test rundum gelungen ist wird 2020 das erste 'echte' Wettbwerbsjahr sein (auch z.B. mit Urkunden usw.).

Tuesday, 04. June 2019 Harald Klein - vom Hobbyflieger zum OLC-Spitzenpiloten translate news

Noch vor wenigen Jahren war Harald Klein von der MFG Weilheim nur ein Gelegenheitsflieger, heute zählt er zu den Spitzenpiloten des RC OLC, nutzt jede freie Minute um in die Luft zu kommen und belegt stets Top-10 Plätze. Im Interview erklärt Harald, wie er zum OLC kam, welche Herausforderungen auf ihn warteten und welche Strategie er bei seinen Flügen verfolgt.
Wie bist du auf den OLC aufmerksam geworden?
Ein Fliegerkollege aus unserem Verein, der schon etwas länger beim OLC dabei ist , erzählte mir davon.
Was hat dich dazu bewogen, erste Flüge zu melden?
Die Neugier war groß und ich besorgte mir ein Logger und startete die ersten Versuche, der große Erfolg blieb aber erstmal aus.
Wie hast du den Modellflug betrieben, bevor du beim OLC eingestiegen bist?
Vor ca. 35 Jahren habe ich mit dem Modellflug angefangen. Erst mit Motorflug RC1 und anderen Kunstfliegern, später dann mit Seglern, auch am Hang. Dann habe ich aufgrund von mangelnder Zeit durch Beruf und Familie lange pausiert. Vor etwa sieben Jahren habe ich dann mit einem E-Segler wieder angefangen.
Hattest du am Anfang Probleme mit der Flugaufgabe? Wenn ja, welche?
Der SZK war immer das größte Hindernis gewesen. Wir hatten ja glück, dass bei uns im Verein ein OLC-Training statt fand. Von da ab wurden die Ergebnisse  auch schon besser. Mein Trainer war der Paul, von dem ich viel gelernt habe
Gab es enttäuschende Erlebnisse/Vorkommnisse beim OLC-Fliegen?
Ich persönlich hatte großartig keine enttäuschende Erlebnisse. Es wurde nur mal ein Flug gestrichen, war aber wohl meine Schuld.
Wie lange hast du gebraucht, bis du erstmals überdurchschnittliche Punktezahlen erreichen konntest? 
Es hat schon 2-3 Saisons gedauert. Wie schon gesagt , das gemeinsame OLC-Training hat sehr viel dazu beigetragen 
Welche Strategie verfolgst du bei deinen Flügen?
Mein SZK setze ich direkt über mir und ich fliege einen Kreis von ca. 200-300m je nach Modell um mich rum. Wo sich dann das Vario meldet, in die Richtung starte ich meine ersten Dreiecke. Wenn es geht, so wenig wie möglich Kreisen und so schnell wie möglich zum SZK.
Welche Art von Modellen sind deiner Meinung nach gut für das OLC Fliegen geeignet?
Grundsätzlich sind alle Segler geeignet, um Anfangserfolge erreichen zu können. F3B-Modelle sind wohl nicht schlecht , die sind schnell und haben gute Gleiteigenschaften. Wie ich so gesehen habe, geht der Trend wohl eher zu den 1,5m Hotlinern. Meine Favoriten sind ein Orion und ein Starling Pro.
Hat der OLC zur Weiterentwicklung deiner Flugfertigkeiten und Kenntnisse von Wetter/Thermik beigetragen?
Ich achte seit ich OLC fliege mehr auf die Umgebung. Das heißt, auf Vögel, Wolken, Windrichtung und Bewegung an den Bäumen, was zum Thermik suchen sehr hilfreich ist.
Unternimmst du noch Flüge ganz ohne Logger/OLC-Wertung?
Also ohne Logger und OLC-Wertung geht garnicht. Und vor allem man hat eine Aufgabe beim Fliegen. Meine Frau sagt, ich sei süchtig nach dem OLC. Ich sage, besser nach dem OLC als nach anderen Sachen.
Was würdest du einem Neueinsteiger raten?
Einfach nicht aufgeben , habe ich auch gemacht.
Vielen Dank für deine Antworten, Harald!
 
 

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