OLC-Magazine... powered by Bürklin


Saturday, 28. March 2020 The start of the OLC league 2020 is postponed translate news

The OLC league starts worldwide not on the weekend of April 19/20, but only on the weekend of May 2/3, due to the pandemic Covid 19 (Corona).
It concerns
Germany: Segelflug-Bundesliga, 2. Segelflug-Bundesliga, Quali-Liga, Landes-Klassen, U25 Junioren-Liga
The Netherlands: OLC-League, U25 Junior League
Canada: OLC League
USA: Gold League, Silver League, U25 Junior League
...and several other leagues.
Attention: Given the circumstances, the start of the league could be postponed again. Therefore please pay attention to publications here on this site.
All the best - your OLC team

Monday, 23. March 2020 OLC-Portal und Covid 19 (Corona) translate news

An der Funktionalität des OLC-Portals wird sich durch Covid 19 (Corona) nichts ändern.
Gerade was Bayern betrifft, so liegt der Katastrophenfall vor und das Fliegen ist verboten.
Wer dem zuwider handelt, begeht eine Ordnungswidrigkeit.
Der Veranstalter des OLC geht immer davon aus, dass alle Flüge im OLC im Einklang mit den Rechtsvorschriften durchgeführt werden. Sollten aber prinzipiell Rechtsvorschriften bei einem OLC-Flug nicht eingehalten werden, so ist es nicht Aufgabe des OLC, dies zu ahnden.
Erhält der OLC aber davon Kenntnis, dass für einen Wertungsflug z.B. wegen einer Ordnungswidrigkeit ein Bußgeld o. Ä. verfügt wurde, so behält sich der OLC entsprechende Maßnahmen bei der Wertung vor.
Einen zunächst im OLC ausgewiesenen Flug nachträglich zu stornieren, käme der Vertuschung einer Ordnungswidrigkeit gleich, denn stattgefunden hat der Flug ja, dokumentiert durch den ordnungswidrig handelnden Piloten selbst.
Eine Solidarisierung mit den Maßnahmen zur Bekämpfung von Corona sollte nach unserer Auffassung von den Piloten selbst und von dessen Dachverbänden ausgehen.

 


Saturday, 21. March 2020 LSG Bayreuth unter den ersten drei bei der Wahl zur Mannschaft des Jahres translate news

Bei der Wahl zu Bayreuths Mannschaft des Jahres 2019 bleibt es spannend: Eigentlich sollte die Ehrung der zentrale Punkt auf Bayreuths "Ball des Sports" Ende März werden. Wegen der Corona-Epidemie musste inzwischen natürlich auch der Ball verschoben werden. Angepeilt ist nun der 20. Juni.
Was der Nordbayerische Kurier als Stifter des Preises aber trotzdem schon veröffentlicht hat, sind die Podestplatzierten. Und da finden sich neben dem Handball-Team HaSpo Bayreuth und der Eishockey-Mannschaft Bayreuth Tigers tatsächlich auch die Titelverteidiger von der Luftsportgemeinschaft!
Aber wer welchen Platz errungen hat, soll bis zum nachgeholten Sportlerball ein Geheimnis bleiben. Eng war es auf alle Fälle: Laut Meldung des Nordbayerischen Kuriers trennen nur sechs Stimmen den Ersten vom Zweiten und dreizehn Stimmen den Zweiten vom Dritten.
Vielen Dank schon einmal an alle OLC-Magazin-Leser, die uns mit Ihrem Voting bis aufs Podest gehoben haben. Jede einzelne Stimme hat uns geholfen!
Im Juni plant die LSG Bayreuth mit der Ausrichtung der DM der Offenen, der 18-Meter- und der Doppelsitzerklasse ein weiteres Highlight. Ob die diesjährige DM aber tatsächlich stattfinden kann, hängt aktuell natürlich von der weiteren Entwicklung der Corona-Krise ab. Da alle behördlichen Anordnungen und Empfehlungen zunächst nur bis zum Ende der Osterferien reichen, werden wir bis zum 19.04. im Lichte der dann aktuellen Empfehlungen und Vorgaben der Behörden entscheiden, was wir machen. Aktuell setzen wir die DM-Vorbereitungen, soweit es momentan geht, fort.
 
Daniel Große Verspohl

Thursday, 19. March 2020 NEW: OLC Stories – now your flights will become adventures for everyone! translate news

In the past few months the makers of OLC have undertaken a mammoth, trend-setting project. Now it’s finally ready – we present you with: The OLC-stories! Gone are the times when you had to make do with the proven but not so exciting Flight Info section. Now OLC-Stories brings your flights to life with photos, videos and extensive commentary! A central element of the Story is the timeline beside the flight chart which moves along when you cross the track with a mouse. Its key feature: the elements of your story will be automatically inserted into the matching part of the track and timeline by means of GPS coordinates and associated metadata. This makes your flights an adventure for everyone!
As a first step, we are starting OLC-Stories with photos and photo commentary. But that’s not all – the next steps will provide additional functions such as videos and a “like” feature. Stay tuned – we have a lot more in store!
What do you have to do? Nothing more than to activate the “location” (GPS coordinates and time) function on your smartphone or digital camera and upload your photos after the flight. The OLC server will then assign the photos after they have been uploaded to the appropriate flight. Subsequently you can add commentaries to your Story. It can’t be any simpler!
A small camera symbol in the flight ranking lists or personal logs will show whether a story has been added to your flight.
Create your first OLC-Story
As of now you will find the category “My Stories” in the user menu. Here you can choose your photos and simply upload them with the drag and drop method. The photos must have a minimum size of 300x300 px and not be larger than 36 megapixels. Then the server will assign the photos to your flight – as long as you are U25 pilots or are “smiley” users. Subsequently you can work on your Story and add commentaries to your photos (see “Screenshots”). At this time a maximum of 10 photos can be added. Naturally, photos which were taken before or after the flight can also be uploaded. These features can not only be used for future flights but an OLC-Stories can also be added to past flights.
What makes these OLC innovations possible?
The OLC-Stories project requires very significant additional server resources. The necessary means are funded – as also for other OLC projects – by donations from those OLC users whose names are indicated by a smiley (a yearly donation of 12 Euros!) as well as contributions from many sponsors who recognize the importance of OLC to the world of soaring. All information to the “Smiley” can be found here.
Thank you very much for your assistance – you’re the motor which drives the OLC forwards!

Please take a look at a small sample in the form of the very first OLC-Story by Uwe Melzer (DE, SFG Giulini) and then soon bring your flights to life with your own Story!

 
Eric Scharfenort (CvD OLC-Magazin)
Translation: Uli Werneburg (MZ Supplies, CA)
 
As of now the category “My Stories” is in the user menu.
 
Select photos or simply drag them into the upload area. The server will automatically assign the photos to the matching flight.
 
Open the flight and add photos with commentaries. Done!


 

Wednesday, 18. March 2020 NEU: OLC-Stories - jetzt werden deine Flüge für alle zum Erlebnis! translate news

Es ist ein richtungsweisendes Mammut-Projekt, das die Macher des OLC in den vergangenen Monaten auf die Beine gestellt haben. Nun ist es endlich so weit - wir präsentieren euch: Die OLC-Stories! Vorbei sind die Zeiten, in denen ihr euch mit der guten und bewährten, aber wenig spannenden Fluginfo zufrieden geben musstet. Mit den OLC-Stories erweckt ihr eure Flüge mit Fotos, Videos und Kommentaren zum Leben!
Zentrales Element der Story ist der Zeitstrahl neben der Karte, der mitwandert, wenn ihr mit der Maus über den Track fahrt. Der Clou an der Sache: Die Elemente eurer Story werden per GPS-Koordinaten und Aufnahmezeit (Meta-Daten) automatisch an die Stelle im Track und damit auch im Zeitstrahl eingefügt, an der sie entstanden sind. So machen die OLC-Stories eure Flüge für jedermann erlebbar!
Im ersten Schritt starten wir die OLC-Stories mit Fotos und Foto-Kommentaren. Doch damit  nicht genug - im nächsten Schritt folgen weiteren Funktionen wie Videos und auch eine Like-Funktion. Seid gespannt - wir haben noch eine ganze Menge vor!
Was ihr tun müsst? Nichts weiter als an eurem Smartphone oder eurer Digitalkamera die Standort-Funktion (GPS-Koordinaten und Aufnahmezeit) aktivieren und eure Fotos nach dem Flug hochladen. Der OLC-Server ordnet die Bilder nach dem Upload direkt den betreffenden Flügen zu. Anschließend könnt ihr die Fotos in eurer Story mit Kommentaren versehen. Einfacher geht's nicht!
In den Wertungslisten und persönlichen Flugbüchern zeigt euch ein kleines Kamera-Symbol, ob eine Story zum Flug angelegt wurde.
Erstelle deine erste eigene OLC-Story
Ab sofort findet ihr in eurem User-Menü den Punkt "Meine Stories". Hier könnt ihr eure Fotos auswählen oder einfach per Drag-and-Drop hineinziehen und hochladen. Die Bilder müssen eine Mindestgröße von 300x300 px haben und 36 Megapixel nicht überschreiten. Nun ordnet der Server die Bilder - sofern GPS-Daten vorhanden sind und ihr U25-Pilot oder User mit Smiley seid - euren Flügen zu. Anschließend könnt ihr eure Story bearbeiten und die Bilder mit Kommentaren versehen (siehe Screenshots). Derzeit können pro Flug maximal 10 Bilder zugeordnet werden. Auch Bilder, die vor oder nach dem Flug gemacht wurden, können selbstverständlich hochgeladen werden. Das Ganze funktioniert nicht nur bei künftigen Flügen, auch eure jetzt schon bestehenden Flüge könnt ihr nachträglich mit einer OLC-Story aufwerten.
Wer ermöglicht dem OLC diese Innovation?
Das Projekt OLC-Stories erfordert eine ganz erhebliche Aufstockung der Server-Ressourcen. Die dafür erforderlichen Mittel werden - wie für andere OLC-Projekte auch - einmal durch die Spenden derjenigen OLC-Teilnehmer aufgebracht, deren Name im OLC mit einem Sympathie-Marker in Form eines freundlich grinsenden Smilies geschmückt ist (Jahresspende 12 €!) und zum Zweiten kommen die Mittel von zahlreichen Sponsoren, welche die Bedeutung des OLC für die Segelflug-Welt mit ihren Zuwendungen anerkennen.
Alle Infos zum Smiley findest du hier.
Vielen Dank für euer Engagement - ihr seid der Motor, der den OLC vorantreibt!
 
Sieh dir jetzt als kleine Kostprobe die allerste OLC-Story von Uwe Melzer (DE, SFG Giulini) an und erwecke auch Du schon bald mit deiner ersten eigenen Story deine Flüge zum Leben!
 
Eric Scharfenort (CvD OLC-Magazin)
 
Im User-Menü gibt es ab sofort den Punkt "Meine Stories".
 
Bilder auswählen oder einfach in den Upload-Bereich ziehen. Der Server ordnet die Bilder nun automatisch den Flügen zu.
 
Flug öffnen und Bilder mit Kommentaren versehen. Fertig!
 

Wednesday, 26. February 2020 ICAO-Segelflugkarten und Flieger-Taschenkalender 2020 bei Siebert Luftfahrtbedarf translate news

Guten Start in die neue Segelflugsaison!
Der OLC-Sponsor Siebert Luftfahrtbedarf aus Münster (www.siebert.aero) bietet aktuelles Kartenmaterial und Flieger-Taschenkalender an.
Die neuen ICAO-Segelflugkarten Deutschland 2020 erscheinen zum 26.03.2020 und können vorbestellt werden. Die Karten mit aktuellen Lufträumen und Frequenzen kosten € 11,50 ohne Folie und € 14,50 in der folierten Version. Für Vereine und andere Sammelbesteller gibt es ab 20 Karten 10% Rabatt und ab 50 Karten 20% Rabatt.
Der informative Flieger-Taschenkalender Deutschland 2020 erscheint Mitte März in der Ausgabe 2020. Der Kalender kostet € 22,00. Sammelbesteller erhalten ab 10 St. 10% Rabatt und ab 25 St. 15% Rabatt.
Wenn euch der Service von Siebert gefällt, könnt ihr noch bis zum 12.03.2020 bei der aerokurier Leserwahl in der Kategorie Pilotshops voten. Der aerokurier verlost unter allen Teilnehmern viele wertvolle Preise im Wert von € 5.500,00. Mitmachen lohnt sich!
 

 


Saturday, 22. February 2020 OLC direct claim with two gliding IT systems stopped translate news

In 2014, the OLC signed a preUpload agreement with three hardware and software companies, under which IGC flight files can be uploaded directly to the OLC from their systems.
Meanwhile it is known that it is unfortunately no longer possible with two of these systems to upload IGC flight files directly to the OLC. The reason for this is that the operators, in violation of the terms of the respective contract of 2014, unauthorisedly stored the IGC flight files of participants on third servers or in their own cloud.
Although the OLC participant has to assume when using the OLC pre-upload function that his flight will be loaded directly onto the OLC server, as is usual in the classic OLC system, it will additionally be stored on a non-OLC system: As we cannot guarantee the participant any data protection from this moment on, we excluded this option in the agreement. This applies to the personal data contained in each IGC flight file, and most certainly to the corresponding flight profile.
In doing so, the two operators had violated one of the OLC's very distinctive basic policies, according to which the OLC guarantees each participant that his IGC flight file will never fall into the hands of a third party (only a limited number of 10 flights per day for possible flight analysis downloads is allowed).
It was more by coincidence in last autumn that the OLC learned about the violation of the contractually agreed privacy and data protection requirements.
Reactions on the side of the OLC were the natural consequence.
One operator then stopped the direct upload from his system to the OLC around Christmas time 'overnight'. Unfortunately, however, no information can be found on his website.
The other operator, however, was much more proficient. The operator realized the error, and terminated the preUpload contract with the OLC with immediate effect at the end of December and stopped the perUpload service. Unfortunately, however, on his website he initially presented the facts as if the OLC had terminated the procedure ... which is clearly wrong (in the meantime it has been agreed with the OLC that the text will be amended).
In addition to this, the second operator has reported that the flight uploading was incorrectly programmed (API). There was no barogram in the message view of the device where you could check the scoring times - this led to a large number of incorrect flight registrations and thus to complaints.
This last fact once again proves that such direct upload can be made only directly to the OLC portal, because only then all procedures run entirely correct.
The third preUpload partner 'Air Avionics', on the other hand, has been able to provide an absolutely perfect direct flight upload service throughout. Air Avionics' system iGlide (for iPhone) has fully complied with all OLC requirements right from the very beginning (from 2014!).

Thursday, 20. February 2020 OLC-Direktmeldung mit zwei Segelflug IT-Systemen gestoppt translate news

Im Jahr 2014 hat der OLC mit drei Betreibern von Hard- und Softwaresystemen jeweils einen preUpload Vertrag geschlossen, wonach IGC-Flugdateien über deren System direkt zum OLC upgeloadet werden können.
Mittlerweile bekannt ist es nun, dass es leider bei zwei Systemen nicht mehr möglich ist, die ausgelesenen Flüge direkt zum OLC zu melden. Der Grund hierfür ist, dass die Betreiber entgegen den im jeweiligen Vertrag von 2014 vereinbarten Regelungen die IGC-Flugdateien von Teilnehmern unerlaubt auf dritte Server resp. in ihrer eigenen Cloud abspeicherten.
Obwohl also der OLC-Teilnehmer bei der Benutzung der OLC-Preupload-Funktion davon ausgehen muss, dass sein Flug, wie im klassischen OLC-System gewohnt, direkt auf den OLC-Server geladen wird, wird er zusätzlich auf einem OLC-fremden System gespeichert: Da wir ab diesem Moment dem Teilnehmer keinerlei Datenschutz garantieren können, haben wir diese Option per Vertrag ausgeschlossen. Das betrifft die sowohl die in jeder IGC-Flugdatei enthaltenen personenbezogenen Daten, als vor allem auch das entsprechende Flugprofil.
Damit hatten die beiden Betreiber gegen eine der ganz markanten Grundphilosophien des OLC verstoßen, wonach der OLC jedem Teilnehmer garantiert, dass seine IGC-Flugdatei niemals in fremde Hände gelangen wird (einzig eine für eventuelle Fluganalysen täglich zum Download begrenzte Menge von 10 Flüge ist gestattet).
Eher zufällig hat nun der OLC im letzten Herbst von der Missachtung der vertraglich vereinbarten Teilnehmer-Datenschutzregelung erfahren.
Reaktionen von Seiten des OLC waren natürlich die Folge.
Ein Betreiber hat dann um die Weihnachtszeit ‘von heute auf morgen‘ den Direktupload von seinem System zum OLC eingestellt. Auf seiner website erfährt man darüber aber leider nichts.
Der andere Betreiber hingegen war erheblich souveräner. Man hat den Fehler eingesehen, kündigte Ende Dezember den preUpload-Vertrag mit dem OLC mit sofortiger Wirkung und stellte das perUpload-Verfahren ein. Leider stellt er aber auf seiner website den Sachverhalt zunächst so dar, als hätte der OLC das Verfahren beendet … was eindeutig falsch ist (mittlerweile wurde mit dem OLC vereinbart, dass der Text geändert wird).
Hinzu kommt noch bei dem zweiten Betreiber, dass die Flugmeldung fehlerhaft programmiert war (API). Es gab nämlich im Gerät in der Meldeansicht kein Barogramm, wo man die Wertungszeiten checken konnte – das führte zu einer Vielzahl von fehlerhaften Flugmeldungen und damit zu Beschwerden.
Diese letzte Tatsache ist auch einmal mehr der Beweis, dass derartige Direktmeldungen nur direkt zum OLC-Portal gehen dürfen, denn nur dann laufen alle Verfahren absolut korrekt ab.
Beim dritten preUpload-Partner ‘Air Avionics‘ hingegen läuft die Direktflugmeldung bis zum heutigen Tag absolut perfekt. ‘Air Avionics‘ hat sich mit seinem System iGlide (für iPhone) von Anfang an (also ab 2014!) korrekt an alle OLC-Vorgaben gehalten.

Wednesday, 05. February 2020 Bitterwasser Cup 2019/2020 translate news

Wenn daheim in Europa die stille Zeit anbricht und starke Aufwinde und Wolkenstraßen nur noch in unseren Erinnerungen existieren, dann beginnt die Flugsaison auf der Südhalbkugel. Segelfliegen in Namibia, was für eine Sache! Aufwinde, Basishöhen, Sichtweiten und Wolkenstraßen ein bis zwei Nummern größer und besser als an den besten Tagen in Europa!
Während man am Anfang des Fluges in der Blauthermik noch etwas angespannt und sehr konzentriert ist, realisiert man erst wirklich, was um einen herum geschieht, wenn man von dem ersten Hammerbart unter einer der ersten Wolken, die sich gebildet haben, wach gerüttelt wird. Eine Sichtweite fast bis ins Unendliche. Eine atemberaubende Landschaft. Schroffe Felsen, die an die Mondoberfläche erinnern, sandgelbe Wüsten und die endlose Steppe. Einzigartig. Und genauso endlos, wie sich die Landschaft am Boden erstreckt, erstrecken sich die Schönwettercumuli am sonst tiefblauen Himmel. Jetzt muss ich wohl im Paradies für uns Segelflieger angekommen sein.
Vom Bitterwasser Lodge & Flying Centre nach Bitterwasser eingeladen durfte ich mich zehn Tage lang mit dem neuen Ventus 3M im namibischen Luftraum austoben. Zwar ist der Januar bereits das Ende der eigentlichen Saison, wie sich aber herausstellen sollte, hatte ich es mit dem Wetter verglichen zu der bis dahin schon vergangenen und eher durchschnittlichen Saison sehr glücklich getroffen. Nach einem etwas kleineren Flug zur Eingewöhnung standen mir drei Tage mit sensationellen Bedingungen bevor. Entlang der Naukluftberge, die sich an der Grenze zwischen der Wüste Namib und der Kalahari befinden, konnte man unter einer über hunderte von Kilometern ausgeprägten Konvergenzlinie wahnsinnige Fluggeschwindigkeiten erzielen, sodass ich nach diesen drei Tagen zwei Flüge mit deutlich über 1.100 km und sogar einen mit 1.250 km in jeweils nur etwa neun Stunden absolvieren konnte. Was für eine Sache!
Die darauffolgenden Flüge fanden teilweise bei gewittrigen Wetterlagen oder fast ausschließlich im Blauen statt und fielen deshalb auch etwas kleiner aus. Sie waren aber in keiner Weise weniger beeindruckend oder interessant als die vorherigen Flugtage. Zum Ende der Saison, als auch schon die ersten Flugzeuge im Container verstaut und auf die lange Reise zurück nach Europa vorbereitet wurden, kehrten die Wolken zurück und brachten uns die größeren Flugstrecken wieder – zentral über dem Fluggebiet, sodass man vom Norden bis in den Süden oder auch in den Osten bis nach Botswana problemlos fliegen konnte. Nur der anfänglich gut beschriebene Westen schien dann keine gute Wahl mehr zu sein: Dieser war mit sehr starken Windgeschwindigkeiten bis 60 km/h, Blauthermik und oftmals im Tagesverlauf aufgrund der Trockenheit ausgebildeten Sandstürmen eher benachteiligt. Dieses Windfeld hatte aber auch sein Gutes: An seiner östlichen Grenzlinie bildete sich eine ebenfalls hervorragend nutzbare Konvergenzlinie aus, sodass mir an einem der letzten Tage noch einmal mein längster Flug von über 1.260 km gelang.
Spuren des Verschleißes würden wohl selbst bei unserer etwas jüngeren Generation bei zehn aufeinander folgenden Flugtagen mit insgesamt 70 Flugstunden auftreten, wenn man denn nicht in Bitterwasser am Boden ein Rundum-Sorglos-Paket bekommen würde: Probleme sind gelöst, bevor sie entstanden sind, jeder ist hilfsbereit und zu all dem wird man noch erstklassig kulinarisch bei hervorragender und sehr interessanter Gesellschaft versorgt. Einfach perfekt. Vielen Dank, dass ich dabei sein durfte!
Mit der Hoffnung auf ein baldiges Wiedersehen
 
Maximilian Dorsch
 
Vor dem Start.
Blick über den Gamsberg
Richtung Süden.
Entlang der Konvergenz.
Entlang der Naukluft Mountains
mit Blick in die Namib Wüste
Vor der Gewitterlinie.
Nach der Landung mit
Sandsturm im Norden des Platzes.

 

Tuesday, 04. February 2020 Mission Königsdorfer Titelverteidigung translate news

Segelflug Theorie Fortbildung am vergangenen Sonntag - das Ziel heißt Titelverteidigung bei den Junioren und in der internationalen Alpenliga.
Im Vereinsheim nahmen letzten Sonntag über 60 Piloten des SFZ Königsdorf an einer internen Streckenflug Weiterbildungs Veranstaltung teil. Unter Anleitung der neun Trainer Andrea Abt, Benjamin Bachmaier, Johannes Beyer, Jakob Edmaier, Thomas Mattern, Klaus Peter Renner, Mathias Schunk, sowie Nikolai und Thomas Wolf erarbeitete man in drei Gruppen spezielle Themen zum Thema Streckensegelflug. Die Teilnehmer konnten vorab selber entscheiden in welchem Bereich sie sich besonders fortbilden wollen, so dass es für jeden eine individuelleFörderung gab. Neben Grundlagen der Taktik bei Alpenflügen, standen auch die speziellen Bedingungen bei Flügen im Föhn auf der Tagesordnung. Andrea Abt motivierte ältere Piloten in ihrem Vortrag anhand ihres eigenen Werdegangs, dass es nie zu spät ist mit dem Streckensegelflug und Wettbewerbssegelflug anzufangen. Bis zur ersten Bundesligarunde im April sind es zwar noch gut zwei Monate hin, aber nicht nur die Königsdorfer Junioren sind heiß drauf, dass die Flugsaison endlich wieder losgeht.
Erfolg fürs SFZ Königsdorf bei der Sportlerwahl des Jahres
Nachdem bereits bei der Wahl zum Sportler des Jahres 2018 in der 24.000 Einwohner zählenden Stadt Geretsried die Königsdorfer Segelflieger in zwei von vier ausgeschriebenen zum Sieger gewählt wurden (das U25 Team bei den Jugend Mannschaften und Mathias Schunk in der Kategorie Erwachsenen Einzelwertung), ist es fast schon sensationell, dass bei der 2019er Wahl erneut beide Segelflug Vorschläge wieder unter die top fünf gewählt wurden. Auch wenn es diesmal weder für Kunstflieger Wolfgang Schieck, noch für das Senioren Ligateam zum Titel gereicht hat, hinterließ man für den Segelflug doch erneut eine gewisse Duftnote. Ein großer Erfolg für eine Randsportart wie den Segelflug, bestand die Konkurrenz doch aus Fußballern, Eishockeyler, Badminton Spielern, Schwimmern etc., etc.
 
Mathias Schunk

 

Friday, 24. January 2020 Die AS 33 fliegt: Der neue 18m-Segler startet am Huhnrain zum Erstflug / The AS 33 flies: The new 18m sailpane makes its first flight at Huhnrain translate news

Während in weiten Teilen Deutschlands das Wetter eher bewölkt und trüb war, hatte Petrus für den Erstflug der AS 33 in der Rhön ein sonniges Fenster bereit gehalten. Aber nicht nur die Sonne strahlte, auch in den Gesichtern aller Akteure konnte man die Freude über das äußerst gelungene Ereignis ablesen.
Um 11.30 Uhr Ortszeit verließ die AS 33 erstmals den festen Boden. Am Steuerknüppel Geschäftsführer Uli Kremer, der den neuen 18m-Segler gleich auf Herz und Nieren prüfte, inklusive der komfortablen Heimkehrhilfe mit elektrischem Anlasser. Drei weitere Flüge konnten anschließend noch durchgeführt werden, bevor Piloten und Zuschauer wegen der doch recht eisigen Temperaturen gerne die Einladung zu einem kleinen Imbiss in die Flugplatzhütte annahmen.
 
While in large parts of Germany the weather was cloudy and somewhat gloomy, St. Peter provided a sunny window over the Rhön for the first AS 33 flight.  But it wasn’t just the sun which shone brightly – but the faces of everyone present were equally bright with joy about the highly successful event.
At around 11:30 a.m. local time the AS 33 lifted off for the first time. Company head Uli Kremer was at the controls and he thoroughly checked everything out including the retriever motor with the electric starter. Three additional flights were possible before the pilots and spectators retired happily to the airport hut for a small meal, away from the still quite cold temperatures.
 
Alexander Schleicher Segelflugzeugbau
 
     

 


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